达美航空的旧飞机帮助了强劲的季度 但引发了对气候的担忧

达美航空(DAL)周二宣布了强劲的第四季度收益，这得益于强劲的国内需求和优质产品的增长，自上一季度以来，该公司的收入增长了9%。

该航空公司以每股1.70美元的价格超出了每股1.40美元的预期。

强劲的需求和廉价的燃料推动了航空公司的成功，但是达美航空成功故事的另一部分围绕着737 MAX展开。与西南航空(LUV)，美国航空(AAL)和美国联合航空(UAL)不同，达美航空没有遭受困境的737 MAX的任何影响，而且波音公司的巨大灾难并未真正影响到该公司。

与停飞有关的费用损害了航空公司和乘客，甚至损害了GDP。

“我们显然是(这种情况的)受益者，”达美航空高管在财报电话会议上表示。“只要MAX不在空中，我们将继续成为一体。”同时，美国航空刚刚将其对737 MAX重新投入使用的期望推迟至6月。这个日期已经移动了很多次，并且不能保证它不会再次移动。对达美航空来说是个好消息。

737 MAX没问题的部分原因是因为达美航空在更换机队中的旧飞机方面不太主动。它的飞机的平均寿命是15.8年。

旧车队对环境的影响

达美航空大约有900架飞机，较旧机队的燃油效率低下对航母造成环境影响。

在收益电话会议上，一位分析师指出，尽管分析师称赞旧机队是一个很好的策略，尤其是考虑到它如何让航空公司避开困扰竞争对手的波音惨败，但它可能会再次困扰航空公司。符合ESG。ESG(环境，社会，治理)是一个投资术语，具有更多的可持续性和社会重点，尤其是在气候变化方面。

鉴于贝莱德(BlackRock)首席执行官拉里•芬克(Larry Fink)在致CEO的年度信中表示，现在该是解决气候风险的时候了，这位分析师提出了这个结论。贝莱德是全球最大的资金管理公司，几乎是所有大型公司的重要股东。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)表示，它非常重视ESG，但补充说：“坦率地说，拥有一支更老的机队使我们有机会比其他人更快地行动。”