在2019年惨淡之后航空业会在2020年飙升吗

在近年来以惊人的速度增长成为世界第三大民用航空市场之后，该领域遇到了不利因素，这已转化为重大损失。2019财年尤其困难。

即使亏损的国有航空公司印度航空(Air India)努力寻找股权出售方以防止完全停业，但最古老的私人航空公司Jet航空公司却在4月份倒闭，无法控制成本。激烈的竞争，争夺更大的市场份额导致门票价格下跌，这主要是其命运的原因。

出于同样的原因，竞争中的其他预算承运人也看到其利润和收益受到侵蚀。更糟糕的是，在试图填补地面喷气飞机航线造成的真空时，他们带来了更多麻烦。他们增加了容量(SpiceJet和IndiGo实际上是飞机租赁的超速档)，并提供廉价机票以吸引客户并增加利润。由于航空公司很快意识到运力过剩，这种做法没有得到应有的重视。

航空公司通过订购节油型飞机来降低成本的努力也未取得理想的结果，这是因为交货时间过长。例如，SpiceJet已与订购的波音737 MAX一起陷入困境，在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生两起可疑坠机事故，造成346人丧生后，它被禁止飞行。

同时，另外两家廉价航空公司Go Air和IndiGo的支出也在增加，其中航空监管机构DGCA命令其更换空中客车320neo飞机机队中有故障的P&W发动机。

当然，最大的坏蛋当然是由于中东零星的紧张局势导致油价波动(航空燃油几乎占航空公司成本的30%至50%)。今年布伦特原油价格上涨超过30%，加上卢比贬值，使这两家公司倍感头疼。

面对如此多的问题，航空业在本财政年度可能蒙受600美元的损失。

鉴于2019年如此糟糕的表现，2020年出现快速复苏的机会似乎黯淡。

专家预测，到2020年，私营航空公司将面临财务困境，并希望扩大其机队和服务范围。在印度这样一个对成本敏感的市场上，即使便宜的机票价格对于大多数人来说也是昂贵的，航空公司在争夺填补座位时将被迫保持这种价格。

以IndiGo为例，该公司已经拥有一半的市场份额。尽管飞机已经停飞，并且P&W发动机存在不确定性，但仍有望进一步扩大份额。随着旅客数量的温和增长(分析人士预计，由于经济放缓，到2020年旅客数量将增长5%)，预计它将保持尽可能低的票价以吸引更多旅客。