通过将FAME-II的补贴利益扩展到电动自行车 为电动汽车提供动力
印度2020年联盟预算：2019年联盟预算是电动交通的里程碑。预算不仅将电动汽车的商品及服务税削减至5%，而且预算还通过借贷所得税退税的形式为电动汽车的购买者提供了主要激励措施。这些措施旨在推动电动汽车的销售，这是近年来政府的首要任务。这些是FAME-II方案的补充。然而，电动汽车的销售在很大程度上仍然没有增长。分析表明，在2019年4月至11月之间售出了1,309辆电动汽车。因此，汽车行业需要采取一系列措施来解决供需方面的担忧。随着财政部长Nirmala Sitharaman宣布第二份预算案，我们希望更多的可支配收入将交到消费者手中，并且电动汽车将有更多机会。
国际货币基金组织在年度审查中表示，消费和投资的下降以及税收的下降，已经使印度曾经飙升的GDP增长停滞不前。国际货币基金组织还呼吁采取“紧急”政策行动，以扭转这种放缓趋势。在政府收入萎缩之际，降低所得税率和调整所得税率可能是一个艰难的呼吁，但它也可能是经济所需要的苦药。此外，印度经济需要大力推动财政政策以增加就业和收入。此外，还需要考虑对商品及服务税税率进行修改以创造低税率经济。
今年早些时候，财政大臣宣布了一项报废政策，旨在分拣出污染严重的旧车。该政策旨在实现减少排放和增加消费者需求的双重目标。政府必须确保快速部署，还必须为客户制定积极的激励措施。激励措施可能包括免征道路税和购买新商用车的低息贷款计划。
根据行业机构SIAM的数据，商用车行业在2019年4月至2019年11月之间的销售额下降了22%。支持性的报废政策可以帮助部分失去的需求恢复活力。
电动自行车近来已被归类为电动汽车以获得税收优惠。但是，电动自行车无法获得政府FAME-II倡议指定的好处。我们希望政府认识到推广电动自行车与推广电动汽车一样重要。电动汽车虽然解决了污染问题，却没有解决交通拥堵问题。电动自行车既环保又节省空间。它们还为缺乏充电基础设施而引起的距离焦虑问题提供了可行的解决方案，因为在电池放电的情况下可以轻松踩踏踏板。将FAME-II的补贴利益扩展到电动自行车将有助于制造商向消费者提供价格更便宜的产品。
