通用与本田加深合作

汽车工业的特点是竞争激烈。然而，随着汽车制造商被迫在电动汽车(EV)，自动驾驶汽车(AV)和燃料电池等新技术的投资之间进行平衡，以更新其现有产品组合，因此合作也变得至关重要。即使是全球最大的汽车制造商，也没有足够的规模来进行所有必要的投资，而又不会对其收益和现金流造成压力。

一些汽车制造商利用并购来扩大规模。在其他情况下，他们转向了合伙制而不是全面的合并。上周，通用汽车(NYSE：GM)和本田汽车(NYSE：HMC)宣布了在北美市场的广泛联盟，以提高其在那里的盈利能力。

长期合作伙伴

通用汽车和本田汽车已经在各种项目上合作了二十多年。但是，在过去几年中，他们之间的关系已大大加深。

2018年6月，通用汽车和本田汽车同意在电动汽车电池方面进行合作，通用汽车向本田出售完整的电动汽车电池组(使用其新的Ultium架构)，后者将用在自己设计的车辆中。

几个月后，本田花了7.5亿美元购买了通用汽车AV子公司Cruise的一小部分股份。它还承诺在12年内向Cruise追加投资20亿美元，以资助全自动驾驶汽车的开发和商业化。虽然通用汽车现在已经出售了Cruise的几项少数股权，但本田是唯一参与这一高潜力努力的其他汽车制造商。

2020年4月，通用汽车和本田扩大了在电动汽车方面的合作。两家公司同意共同为北美市场开发一对新的本田EV车型，这些车型将在2024车型年准备就绪。本田将负责内部和外部设计，但这些车辆将使用通用汽车的新型Ultium EV平台，并将在北美的通用汽车工厂生产。他们还将采用通用汽车的OnStar联网服务平台。

扩大合作范围

在四月份宣布这一消息时，本田高管里克·肖斯泰克(Rick Schostek)表示：“我们正在就进一步扩大伙伴关系的可能性进行讨论。”通用汽车和本田汽车周四宣布了合作的下一阶段。

该两家汽车签署了谅解共享通用整车平台和动力系统具有多种北美汽车细分市场的备忘录。他们还计划在采购，研发和关联服务方面进行合作。通用和本田将立即开始计划共同开发项目的讨论，详细的工程工作将于2021年初开始。

该联盟的主要目的是降低成本。通过在研发，车辆工程工作和连接服务方面的合作，通用汽车和本田将能够分担在这些领域的投资负担。同时，共同的采购努力将使他们与供应商有更多的谈判杠杆。据路透社报道，虽然在联盟条款敲定之前，汽车制造商不会提供任何详细的节省预算，但每家公司都可以节省数十亿美元的成本。

自然伙伴

在许多方面，通用汽车和本田汽车都是自然的合作伙伴。通用汽车去年在国内市场交付了近290万辆汽车，而本田在美国的交付总量为160万辆。它们共同占据了美国市场的四分之一以上，从而使其在规模上超过了竞争对手。

另一方面，它们专注于市场的不同领域。去年，通用汽车的全尺寸卡车，SUV和厢式货车占其美国交付量的近40%(近120万辆)。本田不参与美国的任何细分市场。相反，汽车和小型货车占本田去年美国销量的一半。通用汽车在美国不出售小型货车，近年来，它的汽车阵容大大减少了，未来汽车将只占其国内销量的不到10%。

通用和本田在跨界车市场上仍然是激烈的竞争者，并且在中型皮卡市场也势不可挡。这些都是可以通过共享车辆平台和其他工程工作潜在节省大量资金的细分市场。由于这两家公司并未在众多汽车产品组合中进行有意义的竞争，因此，他们不必担心重叠领域中共享技术，因此不必担心。

紧密的合作对于任何广泛的汽车联盟的成功至关重要。通用汽车和本田之间悠久的合作历史将在这方面有所帮助。但是可能要过几年，投资者才能评估这一新联盟的影响。