新型RS Q8是一款über-SUV 恰好与漂亮的RS6 Avant旅行车共享其发动机

不久前，任何笨拙的SUV都声称拥有速度记录的笨拙的想法，似乎像V-12动力的机场停车穿梭机或叉车赛车系列一样荒谬。在2019年，不再有SUV的烦人事，也没有高个子搬家不能追求的任何工作描述，包括跟踪性能。因此，我们的SUV像油腻的重量级战斗机一样争抢路面上的Alpha身份，并且有很多粉丝争辩谁将被踢屁股。进入这个八角形的最新争吵者是奥迪的RS Q8，这是Q8的代名词，用于在类似的牛肉蛋糕保时捷卡宴Turbo，宝马X5 M和梅赛德斯-AMG GLE63上提供190英里/小时，591马力的右弯钩。

2019年8月，在我们转弯之前RS Q8在7分钟42秒内冲入了德国纽伯格林Nordschleife赛道。简而言之，吸烟12.9英里的路程创造了生产型SUV的“行驶记录”，将较小的Mercedes-AMG GLC63 S和Alfa Romeo StelvioQuadrifoglio分别屈曲了7秒和(几乎)10秒。Q8的纪录是由奥迪(Audi)异常高大，优雅的工程驾驶员和测试工程师Frank Stippler创造的，他的履历包括纽伯格林24小时耐力赛的两场胜利。他的日常驾驶员是奥迪RS4。他自豪地说，他的轻量级1970 BMW 2002可以跟上最新的Audi TTRS-借助其M3发动机。因此，当我问Stippler时，当奥迪向他求助于在约5,100磅的SUV上驾驶“ Ring”时，他的想法是什么他承认感到怀疑，并不特别感兴趣。

Stippler在晚餐时说，“我担心这可能会很无聊。”他的手指若有所思地按在他的嘴唇上。“但是后来我看到了转向效果如何，操纵非常平稳。”

转向良好，操控平稳?基于我们在非洲西北海岸加那利群岛的西班牙寒冷度假胜地特内里费岛上收集的非纽伯格林驾驶印象，这些是对RS Q8的一个很好的总结。令人愉悦的转向实际上胜于其好，它渴望的13.3：1的传动比像XL尺寸的运动轿车一样帮助奥迪的深空炸弹转弯。奥迪的必要操控技巧-包括机电，48伏的车身侧倾稳定，自适应空气悬架，四轮转向，以及可选的奥迪首款23英寸车轮和轮胎(标配22英寸)-可以消除死亡，希望登上特内里费岛山。泰达(Teida)这座海拔12198英尺的火山像火星一样荒芜，只有白雪覆盖，是西班牙最高的山脉。想象一下派克峰的跑步，pimentón风味，您会有所想法。无聊吗即使奥迪豪华地将我们浸泡在水中，也不会让您丧命，包括按摩包裹有蜂窝状Valcona皮革的RS Sport座椅和强大的23扬声器Bang&Olufsen 3D音频系统。

与民用Q8相比，RS在光泽黑色蜂窝状设计中增加了适当的恶意格栅，两侧为箭头形进气口。前后履带的宽度都比较宽，挡泥板在每个角处都包裹着宽轮胎。对于后保险杠，在一对黑色椭圆形排气管出口上装饰得整整齐整的狗腿。买家可以选择哑光铝，亮黑色或碳纤维装饰面漆。前照灯和动画后照灯上的醒目，发光的哈希标记突显了LED照明。与常规的Q8一样，全宽后灯带也很时髦，但有效地使Audi易于发现。