新的第四代Fit的原型驱动器表明 它是一款在跨界SUV痴迷的世界中改进的超小型汽车

当第四代本田飞度在最近的东京车展上脱颖而出时，它因拥有两种不同的前端设计而备受关注。本田的设计师不满足于给汽车一个新的鼻子。为了遮盖底座，他们煮熟了更传统的前大灯和格栅，以及格栅孔更细的格栅和突出至机罩前缘的显着的车身色装饰条。然而，尽管本田汽车有了新外观和更强大的混合动力总成，但本田仍未透露新车型是否会推向美国市场。

本田最新的超小型掀背车仍围绕着中央安装的油箱布局而建造，允许低矮的平坦地板并提供一流的内部空间。Fit的全球销量达到8个国家/地区的10家工厂，Fit的销量到2013年中期已突破500万辆。但是在美国，由于汽油价格下跌和SUV的迅速普及，Fit的销售陷入困境。实际上，到2019年9月，年销售额下降了17%。因此，如果本田决定不进口这种性能大大提高的Fit，那么美国人会错过什么呢?简而言之，他们将错过迄今为止最佳的操作，最省油的技术和最高质量的产品。我们知道，因为我们刚刚在日本最北端的北海道本田的Takasu试验场驾驶了预生产版本。

好的，因此新款Fit可能不是同类产品中最漂亮的小型车。但是它在美学部门可能缺少的东西，肯定在驾驶性和平衡性方面得到了弥补。本田尚未发布飞度混合动力总成的全部细节，但我们确实知道，具有i-VTEC可变气门正时功能的新型1.5升阿特金森循环直列四缸发动机与双电机混合动力系统和无级自动变速箱配合变速箱(CVT)，具有七个模拟传动比。为了将新的动力总成安装在小巧的Fit内，必须将动力总成大幅缩小。

与本田日本市场的Stepwgn紧凑型小型货车中的装置相似，发动机旋转电动发电机为锂离子电池组充电。然后，另一个电动机帮助燃气发动机驱动车轮。尽管在短暂的行驶过程中我们无法分析燃油经济性，但本田告诉我们，燃油效率比即将推出的车型高出20%。由1.3升汽油发动机提供动力的版本还将在某些市场上提供，包括日本和欧洲。

背靠背驱动新飞度和新飞度，显然，由于其强劲的低转速扭矩，新车要快得多。CVT提供平稳，有效的动力传递，而噪音和振动则大大减少。由于配备了更大的电池和双电动机，Fit现在还能以电子的速度以40 mph的速度长时间巡航。为了支持新的Fit的启停机制，该车配备了更高效的电动泵以管理该功能。