梅赛德斯 奔驰因处理不当而被美国国家公路交通安全管理局罚款2000万美元
在12月17日达成的和解协议中，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)因违反政府机构广泛的召回程序清单，对美国梅赛德斯-奔驰处以最高2000万美元的罚款。
在2016年至2018年期间，受调查的召回涉及超过140万辆汽车。
这些问题本质上主要是程序性的。
根据戴姆勒与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周三达成的和解协议，戴姆勒美国部门梅赛德斯-奔驰美国将因处理数十次召回而支付高达2000万美元的罚款。
罚款源于国家公路交通安全管理局(NHTSA)对梅赛德斯(Mercedes)在2016年至2018年之间的每一次召回进行了为期一年的调查，在该机构发现的几项联邦违规行为中，该公司发现该公司迟迟未寄出业主函，并在文件中忽略了关键信息。如果NHTSA确定梅赛德斯正在延迟或未能改善召回流程，该汽车制造商必须预先支付1300万美元，并处以700万美元的吊销罚款。该公司将在未来两年内接受NHTSA的审核。
根据和解协议，该机构发现该汽车制造商在早些年的101次召回中约有40%超出了合规性。该机构发现梅赛德斯要么通知客户超过60天的限制(在某些情况下，在提交后的80天之内)，要么五天内未向NHTSA提交这些通知，延迟提交季度报告，没有更新代理机构关于何时开始维修，在五天内未能向NHTSA报告缺陷，或者其VIN查找工具持续出现问题。
根据法律规定，每家汽车制造商都必须向NHTSA提交季度报告，以显示正在进行的召回进度以及所有已知的财产损失，死亡，受伤，保修索赔，车主投诉以及对其过去和现在模型的内部索赔。汽车制造商还必须在其美国消费者网站上托管NHTSA的VIN查找服务，并使其易于在网站导航中访问。NHTSA声称该查询经常在该公司的网站上中断。
根据该和解协议，梅赛德斯在2015年开始进行“大量努力”以改善其合规性，包括雇用更多致力于安全召回的员工，并在今年启动了自动化计算机系统。
与近几年美国国家公路交通安全管理局对其他汽车制造商因违规召回而处以的罚款相比，2000万美元的罚款实在令人耳wrist。2015年，该机构对本田因缺少安全数据而罚款7,000万美元，对菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)处以相同金额的罚款两次。根据违反联邦汽车安全标准的联邦法律，该机构每天可对汽车制造商处以最高21,000美元的罚款。
