为什么阿斯顿·马丁DBX SUV看起来有它的样子

英国资深设计师Marek Reichman从事该行业已有29年，最近15年在Aston Martin Lagonda任职，他有一个雄伟的正式头衔：首席创意官。他拥有出色的履历支持，包括在宝马任职期间既负责劳斯莱斯和路虎品牌。他还发现了一些真正令人印象深刻的豪华旅行轿跑车和轿车，以及传说中但通常困扰的阿斯顿·马丁。

他似乎理应为DBX感到特别自豪，DBX具有宽敞的内部空间，正如他所说，能够“运送一支完整的篮球队”。好吧，至少是前五个。赖希曼本人个子很高，当他处于理想位置时，可以非常舒适地坐在驾驶座后面。那些曾经在金属中看到过汽车的人注意到，它比看起来甚至是远距离看到的图像都要大得多。只有接近它，它的大小才会显示出来。总体比例确实不错。这在很大程度上是由于轴距非典型的长，这使得它成为可能，因为该程序中没有其他平台可能对设计团队造成太多限制。

赖希曼说：“没有固定的困难点，没有尺寸限制。”“我们的前悬或后悬很少，我们可以自由地做我们认为最好的事情。发动机位于前轮后方，重量分布良好，并且动态性能出众，因为它是阿斯顿·马丁。”当然。

当被问及空气动力学问题时，Reichman强调了他的团队对稳定性的关注，毕竟这是一辆相当快的汽车。这鼓励了认真的测试来确认其功能，包括利用计算流体动力学，这与使用成束的纱线束已经确定的形式相去甚远。对于大型车辆而言，其重量要比某些同类产品轻得多，部分原因是材料的选择。主要结构是铝，但为了避免后举升门的高应力，高重量问题，研究小组将后开口的整个框架用复合材料制成，并且将举升板也制成了复合材料。

由于各种限制因素的相互作用，团队消除了后雨刮器这一沉重的部件，并使用了悬垂式后车顶整流罩之前的插槽将清洁空气引导至背光源。这样可以保持玻璃清洁，并保持汽车后方的气流清洁。因为它是阿斯顿·马丁。