索尼原型电动车内部的调度

索尼能够在CES之前保留其电动汽车概念的奇迹。在信息泄露的时代(考虑到有十多家不同的公司与Sony合作)，这是一项令人印象深刻的壮举。而Vision-S原型机，近在咫尺，比您预期的要复杂得多。我必须坐在索尼汽车行业的销售队伍中。信息似乎是：“我们可以做一些很棒的事情。与我们一起工作。”

这辆车不适合在公共道路上使用，但我们知道它可以驾驶。它已经过测试，并在本周早些时候的索尼CES新闻发布会上短暂登上了舞台。根据索尼的Tatsuya Koeda所说，Vision-S的下一步发展是弄清楚自动驾驶系统，安全功能甚至车载娱乐系统在现实世界中的表现如何?

走进索尼汽车，感觉就像豪华轿车。车内的仪表板上有一排屏幕，看上去像Lucid Motors这样的初创公司的汽车。相反，外部就像保时捷Taycan或特斯拉。我喜欢它，这不是一部具有科幻野心的古怪概念设备。更加现实。

根据工程经理Ogawa-san的说法，该团队专注于内部装饰，以便展示索尼最擅长的功能。他们并不想在自己的游戏中击败汽车制造商，这是相对技术和软件的舞台，而这些技术和软件通常在普通汽车中是不可见的。

以娱乐为乐，索尼知道自己在做什么。您不仅拥有显示信息，娱乐和控制事物的宽大屏幕，而且汽车的音频系统(四个座椅的每个头枕均配有扬声器)可以播放360 Reality Audio中的音乐。索尼相对较新的音乐标准创造了超越立体声的更丰富的声场。在汽车内，被新闻和贸易展览厅的音乐所环绕，听起来非常不错，尤其是在开发的早期阶段就考虑到了这一点。只要索尼可以制造扬声器并创建360 Reality Audio，它就可以轻松地与福特，丰田或任何一家汽车公司共享。

同样，Sony一直在研究LiDAR传感器。对于这个项目，提出了所有这些共同工作的传感器的术语：椭圆形。在外观方面，涉及传感器，这些传感器将检测道路，汽车周围的物体和人员，甚至是速度。在内部，内置了飞行时间(ToF)传感器以检测乘客和驾驶员，并调整设置以适合任何人。虽然包括座椅间距和脚部空间之类的内容，但显然也包括360 Reality音频设置。索尼关于其技术如何协同工作的印象非常先进。

Ogawa指出，用户界面是Project-S令人惊讶的关键部分。一切都经过抛光和连接：行车记录仪可以将内容传送到行车记录仪，您可以在其中添加背景音乐甚至视觉效果，例如特别漂亮的公路旅行中的可爱小亮点。您可以从仪表板的驾驶员侧向乘客侧滑动内容，地图等。同样，这是Sony可以在睡眠中做的事情：小工具界面。

该车具有2级自动驾驶功能，包括转向，加速和制动，但还要求驾驶员始终需要始终在方向盘后方才能在需要时进行控制。索尼的Koeda告诉我，该团队正在进一步研究更高级别的自动驾驶，但是解决这些挑战是一个更遥远的目标。这就足够了。这仍然只是概念车。

到处都没有什么功能，表面处理使我误以为这辆车是路障车型。但这不是Vision-S。我们几乎没有看到汽车在移动，当我在车内乱转时，车窗开关不起作用-然后您还记得这不是一辆合适的汽车。有证据表明，索尼非常认真地致力于更多地参与移动技术领域。它只需要制造一辆汽车就可以了。