欧洲希望通过成为下一代电池的领导者来宣布其技术独立性

随着欧洲希望通过成为下一代电池的领导者来宣布其技术独立性，它必须从制造自己的石墨开始。问题是，现在几乎所有问题都来自亚洲，主要是中国。

因此，法国的Carbone Savoie和德国的SGL Carbon，被认为是能够应对挑战的仅有的欧洲公司，已经被布鲁塞尔去年发起的雄心勃勃的电池联盟所垄断。

Carbone Savoie董事长布鲁诺·加斯丁尼(Bruno Gastinne)周四对法国副财政大臣Agnes Pannier-Runacher表示：“感谢您让我们登上这架“电池空客”，但我们甚至不在乘客名单上。”

他们正在为新的，更高效的碳烤炉参加剪彩仪式，这是一座位于法国东南部里昂以南的Venissieux地下约5米处的“砖砌大教堂”。

这项1100万欧元(合1190万美元)的投资将使该公司的碳产量提高一倍，这是制造可作为电池使用的超纯合成石墨的第一步。

然后将碳运到位于阿尔卑斯山圣母院的工厂，附近的水力发电大坝提供将其转化为石墨所需的强电流。

Carbone Savoie还表示，它已经开发出一种新的生产技术，该技术仅使用目前所需能源的一半，并将废物水平降低了一半。

该公司研发部负责人瑞吉斯·保卢斯(Regis Paulus)表示：“与中国石墨相比，它将更便宜，更高效，同时消耗更少的能源。最困难的是，我们必须迅速行动。”

他说：“要赶上中国人，我们必须进行大量投资。”

'不能一个人做'

欧盟当局在11月为欧洲电池联盟(EU Battery Alliance)解锁了高达32亿欧元的资金，希望吸引另外50亿欧元的私人资金来建造满足本土需求的工厂。

尤其是汽车制造商，在减少碳排放和对化石燃料的依赖日益增加的压力下，正竞相转向电动车队。

电池约占电动汽车价值的40%，但目前由韩国，中国和日本的公司生产。

Carbone Savoie的首席执行官Sebastian Gauthier告诉法新社，例如，特斯拉的一个电动模型需要大约70千克(150磅)的石墨。

虽然可以开采这种材料，但电池生产商通常更喜欢价格更高的合成材料版本，因为它们可以提供更高的技术性能。

它是可在工厂生产的锂离子电池的唯一关键组件-必须开采镍，锂，锰和钴。

但是，在没有政府帮助的情况下，很少有欧洲工业巨头愿意进行昂贵的探索以制造自己的电池。