无涡轮保时捷911Carrera并非切实可行

保时捷表示，保时捷将不会跟随最近自然吸气发动机带无涡轮911 Carrera的718 Boxster和718 Cayman回归。

揭幕前说起AUTOCAR新款911的Targa，弗兰克-斯特芬的Walliser承认它的“不是真的可行”，采取保时捷的新的4.0升发动机(这是在发现开曼GT4和Boxster的Spyder的和失谐为在开曼使用GTS和Boxster GTS)，并花钱将其旋转180度，以用于911的后部。

当被问及是否有自然愿望要以非GT形式返回911时，Walliser说：“您问是否有这种愿望。我不会否认这一点。但是现实告诉我这不会发生。我很乐意做这样的事情……[但是]研发成本太高，无法为Carrera开发这样的引擎。”

无涡轮增压器的动力将在未来的911 GT3中重新出现，预计将在未来几个月内亮相。

GT部门负责人Andreas Preuninger告诉Autocar：“我们在GT汽车中的理念是保持自然吸气。”

沃莱塞还谈到了备受关注的混合动力911，它将在992年代的后半期问世。保时捷在推出该车型之前，要克服许多技术障碍，“最大的负担”是管理电动动力总成组件的额外重量。

Walliser说，空间是另一个问题：“我们必须包装所有东西，因为汽车相对较小。我们不想放弃2 + 2布局，建筑或汽车形状，因为这些都是911故事的一部分。”

“投资回报率”，即折衷与提高动力和效率的最终结果之间的平衡，是保时捷采用混合动力911的重点。