Ariel Atom 4轻巧的两人座湿地旅行
如果萨默塞特郡的农民担心干旱的影响，并希望降雨来收割庄稼，我有一个简单的技巧可以保证在该国部分地区召唤灰色，愤怒的云朵：请安排我开车去爱丽儿原子和暴雨风暴将随之而来。
经过数周的美丽天气之后，不可避免的是，与Atom 4的这种长期安排的约会将与Met Office的琥珀色警告有关雷暴和洪水。Ariel的总经理Tom Siebert之前已经看过这一切，当我到达Crewkerne工厂时，雷声不远，他的第一个问题是：“你有防水裤吗?”
与许多异国情调的机械制造商不同，Ariel从不害羞于让其产品在现实世界中使用。公司创始人西蒙·桑德斯(Simon Saunders)将Atom描述为四轮摩托车，并且保护元素的方法与此类似。汽车在阻止风或雨水方面不会做很多事情，因此耐候性取决于用户。当我离开克鲁瓦恩的工厂时，我比比本杜姆谨慎的表弟穿的还多。
选择我的目的地不仅是为了庆祝Atom的轻巧和英伦风情，还是为了庆祝该公司成功(其他许多跑车制造商都失败了)的创新。我们将前往英国最大的同步加速器牛津郡的钻石光源-一条560米长的“光束线”，可以产生非常强的光束，其亮度比太阳还要高100亿倍。它不是像CERN的“大型强子对撞机”那样的原子粉碎机–拒绝了我们成为头条新闻的机会–但是速度和轻便之间的联系足以证明将Atom带到那里是合理的。
但是首先是长的东施莱普。Atom 4的几乎每个部分都是新的。Ariel说，只有离合器和制动踏板以及加油口盖已从3.5。但是在潮湿的道路上的经历仍然与以前的经历相似，这是我的召唤力量意味着我经历了很多次。Atom的最小空气滤网-一块可切割的塑料-实际上非常能抵抗风，前翻盖和鼻部更密的组件可确保在以巡航速度行驶时保持惊人的雨量。虽然我对两个前轮都有很好的视野，但它们的挡泥板可以保护我免于因极少踩踏的雅芳轮胎而流失的大部分水。问题出在其他道路使用者身上，一旦在A303上，四轮驱动的骨架结构几乎无法阻止其他物体抛出的滚滚巨浪。在穿过巨石阵的远景之前，我的防水剂开始大量泄漏。
然而，在我古老的Shoei头盔的陈旧拥抱中，我也有一种自虐式的乐趣。Atom的超凡脱俗性意味着它始终是一种体验，即使在以其超凡能力的一小部分行驶时，这些性能汽车也能带来娱乐。该本田思域R型涡轮增压器切入和切出时，发动机具有令人作呕的喘息声，并具有很大的扭矩和Atom的最小重量，除六挡外几乎没有其他需要。尽管只不过是一个塑料外壳，驾驶员座椅即使在行驶了几个小时后也非常舒适。其他道路使用者的反应也可以带来很多乐趣–在A303单人行道之一的旅游客车后面的一会儿，看到数十个智能手机被压在蒸腾的窗户上，为该示例拍照英国的怪癖。驶入A34公路后，我将向北驶向Harwell，雨势减弱，天空转成略淡的灰色阴影。
哈威尔校区很可能是英国最聪明的地方。最初是英国皇家空军基地(“探路者”伞兵从拖曳的滑翔机从这里飞过，在D日前一天晚上降落在法国降落)，战后被转用于科学用途。这是建立英国原子能研究机构的地方，也是英国和欧洲首座原子反应堆的建立地，也是该机构理论物理负责人克劳斯·福克斯(Klaus Fuchs)将从那里传承许多先驱信息的同时，苏联间谍。罗斯·布朗(Ross Brawn)在他位于比斯特(Bicester)的March Engineering的第一个赛车工作中，使用他作为铣削机械师学到的技能开始了在这里的原子能管理局的学徒生涯。核反应堆都已关闭，但是校园现在是众多科技公司的所在地，
但这是钻石光源主导着整个现场，并将我们带到了这里。随着Atom越来越近，第一个问题显而易见：如果没有预定一些卫星飞越时间，我们将无法获得有利位置，可以合理地容纳该地点。近距离来看，装有同步加速器的建筑物显然是圆形的，但没有办法获得其中一部分的地面透视图，它的周长为740米。Google Earth展现了真实的规模：从太空可见的巨大的银色甜甜圈。
钻石光源于2007年开放，目前在全球约有900名员工被用于科学实验。我参观了巨大的手术室-热情洋溢-可以有机会近距离观察光束线，并进一步了解其功能(请参阅下文)。但是，Atom本身也很吸引人，它停在室外高架人行道的掩护下，很快吸引了在这里工作的工作人员的赞赏。根据记录，2.8秒的0-60英里/小时的时间足以使理论物理学家印象深刻。但是，在四处寻找照片和几条低速辅助道路之后，是时候将Atom带到更适合其才能的地方了。
Harwell位于Berkshire Downs的一个角落，这意味着它靠近英格兰南部可以提供的一些最好的行驶道路，并有一个扩展的环路–西艾斯利(West Ilsley)，范堡罗(Farnborough)然后是旺塔奇(Wantage)，然后返回A34 –有机会进行更合适的腿部伸展运动。仍然有大量积水，但雨水几乎没有减少。
尽管Atom 4在温暖干燥的赛道上可能会给人以宾至如归的感觉，但在光滑的B道轻轨水坑上，它仍然表现出色。这辆车是原型车，没有量产版本会采用的牵引力控制(有可切换的升压控制，可将发动机调低)，但即使以320bhp的全速位置“ 3”行驶，它仍然设法在偏航的Avons上找到了令人印象深刻的牵引力，超出了可预见的低速颤动水平。转向很准确，前端响应时没有早期Atoms的轻巧性，而后轴尽管有发动机中档扭矩，但后轴的抓地力更可靠。信任迅速建立，即使按照目前的发展速度发展，不久之后换灯装置才开始首次亮起。
在如此潮湿的环境中，刹车仍然让人感觉不太放心-像大功率摩托车一样，在Atom中增加速度比摆脱它更容易，因为在一些较粗糙的表面上会被抓走，并且对减速的重要性也有了快速的认识花大量的时间在一个角落。然而，没有ABS并不是一个真正的问题，踏板感觉足够好，这意味着没有什么借口可以实际锁定前轮。手动换档感觉很漂亮，日本市场的本田S660的粗短换挡器非常适合汽车。尽管缺少雨水，但是由于大水坑中积水的堆积，我并没有变得更干燥。但是我仍然在笑。
小型跑车公司如果过于乐观，以生产过多的汽车为基础或增加太多昂贵的功能时往往会失败。Ariel始终与众不同，其极简主义风范可为品牌所做的一切提供信息，而这一理念要比Atom浴缸的外形深得多。它没有屋顶，门，加热器或什至在大多数情况下没有挡风玻璃，因为添加任何这些东西都会增加复杂性和成本，并增加质量。但这也将导致汽车的焦点更少。Atom缺乏分心，这使Ariel可以不懈地发展其经验的每一部分。这就是为什么换档感觉比旧的Atom感觉更好的原因，转向少些疯狂，转弯圈更紧，行驶更灵活-全面进步了很多。
在我开始返回萨默塞特的漫长旅程之后不久，天开始下雨。在下降的一个小时内，我很乐意将Atom换成具有更多天气保护功能的产品-甚至Caterham看起来也是一个不错的，舒适的前景。但是后来干up了，我提早离开A303，沿着风景优美的路线到达工厂的最后一站。尽管裤子湿透了，但我的信念已恢复原状，回到我的怀抱中，我真的很抱歉要归还。
什么是同步加速器？
钻石光源在科学的最前沿运行，以全功率运行时，它需要高达6兆瓦的电力-与一个小镇差不多。它产生非常强烈的光束-紫外线，红外线和X射线-用于研究微观细节上的物体，而可见光则无法实现。
然后，一台90keV电子枪使用100MeV线性加速器将其加速至非常高的速度-刚好低于光速。然后将它们发送到一个高的“存储环”中-一个巨大的圆圈，使DLS形成了自己的形状。尽管有它的名字，它实际上是一个-等待着它-由48个笔直的部分组成的四contakaioctagon，由48个强大的弯曲磁体链接起来，以操纵电子。当电子束弯曲时，电子会损失能量并产生大量的光，然后将其导向称为束线的工作站，在此处可以对其进行聚焦并用于实验。目前有33条光束线，但正在努力将该光束线增加到40条，许多学者和行业用户都在等待他们进行实验。
金刚石已用于广泛的汽车研究，包括高级金属的材料分析以及纳米涂层和燃料添加剂的检查。其他最近的用途包括对Mary Rose战舰的炮弹进行分析(它们在1980年代原本是用于防护涂层的情况下进行了降解)，并且它将很快与NASA的阿波罗计划带来的一些月球岩石样品一起使用从月球回来。
