帅气而时髦的新型VanMoof电动自行车可能会成为未来城市的形态

我们必须承认，我是电动自行车的处女。当然，我已经试用了Uber的Jump自行车和类似的电动自行车，但这些“更像是普通的自行车，但有一点额外的帮助”。因此，当我有机会试用全新的电动自行车VanMoof S3时，它实际上是从头开始建造的，我为这种体验可能与众不同而感到兴奋。

也许更重要的是，我有一个特定的任务在考虑中。在当前的当前局势中，随着交通和行人的消失，城市变成了众所周知的沙漠。现在，由于许多城市都处于封锁之中，政府已建议其公民重返工作岗位，不顾一切地推动经济发展。他们正在推动骑自行车作为公共交通的可行替代方案，因为在公共交通中更容易发现这种病毒。那么，有什么更好的时间尝试电动自行车作为往返大城市郊区的可行替代方案呢?

的确，英国政府已推出了20亿英镑的刺激计划，开创了骑自行车和步行的新时代。

在美国，纽约市最近承诺增加横跨曼哈顿和布鲁克林的受保护自行车道。柏林正在扩展其一些已经广泛的自行车道。锁定后，米兰将引入五英里的自行车道以减少汽车使用。纽约市报告的自行车骑行比去年同期增加了50%，费城的自行车骑行在COVID-19爆发期间增加了150%以上。

但是，由于几乎不可能发生社会疏远，许多官方建议是尽可能避免乘坐公共交通工具。

因此，尽管在许多城市骑自行车是可行的选择，但是距离仍然是老对手，但许多消费者正在寻找使用电动自行车作为用一块石头杀死两只鸟的方法。您不仅可以在社交上保持距离，而且还可以比传统自行车和传统的腿骑自行车上通勤时间更长。

鉴于伦敦最近仍处于锁定状态，我决定尝试新的VanMoofS3公路在空旷的街道上，从伦敦深处的郊区骑车直达城市的空旷中心。

自行车

对于初学者来说，值得一提的是VanMoof S3是一款漂亮的自行车。作为对先前版本的重大升级，它的外观相似，但是“重要的是”。

S3是带28英寸轮毂的全尺寸自行车。它有一个称为X3的24英寸轮式姊妹车，它更紧凑，因此在技术上在城市中是“抢手”。但是，我发现S3非常适合伦敦。实际上，在伦敦崎bump不平的道路上，它的“菜刀般”的处理使人放心。

S3和X3的售价均为2,000美元。两者都还配备了四速自动变速和液压制动器。它们比以前的S2和X2车型便宜，后者仅具有两速自动变速和缆线制动器。VanMoof表示，尽管框架结构没有改变，但通过提高生产效率实现了节省。自行车重约41磅，这对于电动自行车来说是可以接受的。您可以将前和后置物架作为pan包，货物箱或儿童座椅的附件。

每次充电的范围在37到93英里之间不等，具体取决于您在智能手机应用程序上选择的功率级别。等级0关闭电动踏板辅助，使自行车沉重地踩踏板，而等级4则连续增强自行车。对于我在伦敦的骚扰，我一直使用Level 4，并设法使自行车全速行驶了45英里，而连出汗都没有，这表明S3甚至可以为最重的用户提供良好的服务。如果您担心电池的电量水平，它会显示在交叉栏的顶部，它还会显示当前速度。将自行车充电至100%需要四个小时，但不到一个半小时才达到50%。

VanMoof由前轮毂电机驱动，在“欧洲模式”下可提供250瓦的连续功率。但是要获得更高的速度，您可以选择美国设置，在免责声明上打钩，并通过右侧把手上的Boost按钮获得350W的连续功率，峰值功率达到500W。这意味着您可以很容易地在灯光下起飞，并迅速超越交通，而普通的踏板辅助将满足大多数需求。在上山时，Boost尤其有用，S3似乎在我穿越伦敦的旅途中将其吞噬。

小偷会发现这辆自行车令人沮丧。当点击后轮毂附近的按钮时，后制动器将锁定。除车把和座杆之外的所有零件都需要特殊的工具才能撤消。前灯和尾灯集成在车架中。轮胎大且耐穿刺，并由带有一体式挡泥板的大型金属挡泥板覆盖。

如果小偷在锁定时试图将自行车移开，它将固定后轮并发出警报声。如果小偷仍然存在，将发出更尖锐的警报声，前大灯和尾灯将闪烁，手机上会显示一条通知，自行车将完全无法工作。然后，只有VanMoof可以使用自行车的内置蜂窝数据连接和蓝牙重新启用自行车。当您接近自行车时，自行车会感应到您口袋中的手机，使您可以解锁后轮-该应用程序始终显示自行车的当前位置。

VanMoof的三年期，340美元的“心灵安宁”计划意味着，如果您的自行车被盗(假设它已被锁定)，它可以保证找到或更换您的自行车。在此期间，您可以租借一辆自行车，尽管此计划仅在VanMoof拥有办事处的城市中可用。

将电池焊接在自行车内的一个可能的缺点是，每次需要充电时，都必须靠近电源插座。此缺点将限于无法将自行车带到公寓的人，或者担心必须在屋外充电的自行车的安全性。是的，硬接线电池很可能是安全的“功能”，但这对于许多人来说可能是一个破坏交易的因素，迫使他们转向其他装有可拆卸电池的自行车。也就是说，您一开始可能会为自行车支付更多的费用。

旅程

就我在伦敦周围进行的测试而言，为了让自行车保持速度，我从深郊骑车到西区的中心。我想说的是，人们问我有关这辆自行车的信息，但是没有人留下深刻的印象!测试时，伦敦处于全面封锁状态，而且异常安静。

当我远离交通时，点击“升压”按钮感觉就像是《星球大战》中的“猛击它”。我不知不觉地一直骑着4级自行车往返，这意味着大约4个小时和45英里后，我在最后一英里的家中没电了。但是，这不是问题，因为即使没有任何电气辅助，我的最后一腿也有些疲劳，我可以骑自行车。级别2或3可能是功率和范围的更理想组合。

当您驾驶特斯拉时，您的驾驶方式有所不同，在车道上拉开拉开。同样地，我意识到我可以毫不费力地超越“普通”自行车。总的来说，我会说这是一辆出色的电动自行车。

VanMoof由Taco和两个荷兰兄弟Ties Carlier于2009年共同创立，现已吸引了伦敦风投BaldertonCapital和SINBON Electronics的1250万欧元(1350万美元)投资，台湾电子产品制造商，这是VanMoof的自行车装配合作伙伴。因此，希望看到这家公司在欧洲和美国的业务不断扩大

诚然，它们并不是市场上仅有的由风投支持的电动自行车。总部位于布鲁塞尔的Cowboy是一家电动自行车初创公司，仅在2017年出现，但此后已从Tiger Global和伦敦的Index Ventures筹集了1,950万美元。