美国的电力公司正在将电动汽车借给客户

电力公司正在华盛顿借出特斯拉，在弗吉尼亚州给公交车队通电，并在国会山游说电动汽车税收抵免。

San Diego Gas&Electric Co.甚至还帮助培训销售人员如何说服消费者购买电动汽车，然后每次销售最多支付500美元。这全部是Exelon Corp.和Dominion Energy Inc.等公用事业公司15亿美元的努力的一部分，以促进电动汽车的发展。

美国的电力公司正在将电动汽车借给客户

自然资源保护委员会高级律师马克斯·鲍姆海夫纳(Max Baumhefner)表示，这些公司不仅认为这是出售更多电力的机会，而且是平衡电力需求和实现可持续发展目标的机会。

Baumhefner说：“电网是在电力需求达到峰值的一年中建立的。”将能耗降低到几个小时后，当许多驾驶员在家中为汽车充电时，有助于缓解使用波动，甚至可以降低电力成本他说，对所有人来说。

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但是，该行业运动的某些方面，例如游说税收抵免或反对唐纳德·特朗普总统降低效率标准，使这些公司与强大的石油利益背道而驰。美国石油需求的一半是汽油。

电动和插电式混合动力汽车对此构成威胁，即使它们目前占美国道路上车辆的约140万辆，即0.7%。彭博社NEF预测，在五年之内，由于电池成本的下降和选项的增加，它们将占美国汽车销量的7%。

对于公用事业公司来说，这是一个令人鼓舞的数字，随着家用电器的效率提高，电力需求趋于平缓。根据彭博社NEF的预测，到2040年，电动汽车的电力需求将占10%。

然而，一些驾驶者仍然有疑虑。

“当我们进行焦点小组讨论时，客户告诉我们，'我们感到担忧。我们感到不安，“无论是范围焦虑还是保养”，Exelon Utilities首席执行官Calvin Butler表示。

这导致电力公司做出了一些非凡的努力，以使消费者放心，例如，圣地亚哥天然气和电力公司与亲电动汽车PlugStar合作，以培训展厅销售人员。

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圣地亚哥燃气与电气公司首席环境官Estela de Llanos说：“谁比电动汽车上的销售更好?”

de Llanos说：“通过激励这些经销商中的一些雇员，我们认为我们已经播下了种子，以使更多的事情发生。”

一家名为EZ-EV的Exelon初创公司已帮助驾驶者进行试驾，计算里程需求和减风选项-然后在当地经销商处获得折扣。使用Exelon的Steer订阅每月汽车订阅的驾驶者可以在电动模型之间切换，从特斯拉Model X到保时捷卡宴。

根据追踪努力的Atlas EV Hub的数据，公用事业公司还已要求州监管机构批准80多个推进电动汽车和充电基础设施的计划。Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗(Nick Nigro)表示，大部分计划(约占所请求计划的78%)已获得批准。

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但是，这些提议遭到了石油行业的强烈抵制，在某些情况下，还有科赫支持的美国人为繁荣做准备，而大型电力消费者则对成本上涨表示警惕。如今，美国约有一半的石油需求与汽油有关，因此该行业正在与各行各业的电动汽车作斗争，从州议会，州监管委员会到国会山。

在国会，石油和公用事业的利益因扩大电动汽车税收抵免的努力而告吹。公用事业行业的领先贸易集团爱迪生电气学院(Edison Electric Institute)与汽车制造商特斯拉公司(Tesla Inc.)和通用汽车公司(General Motors Co.)进行游说，以扩大税收抵免，而石油业者则认为，销量的增长和特斯拉价值的飙升表明，不再需要补贴。 -开始一个新的产业。

Edison Electric Institute在五月份的法庭文件中说，炼油厂及其贸易协会“发起了一场州际运动”，以阻止公用事业对电动汽车基础设施的投资。他们正在使用“所有可用论坛中的所有可用工具，以试图减缓或阻止了电力和其他清洁能源运输的总体发展，他们认为这是存在的威胁。”