Q8驾驶评论：奥迪在印度最昂贵的SUV也是最奢侈的
我住所大楼中的保安人员肯定认为我为毒品卡特尔工作，因为汽车一直排在我的房子外面。只是为了好玩，我让他们坚持自己的怀疑，因为审核单位会不时出现。奥迪(Audi)的Q8就是其中一辆让我相信他们已经赢得了Pablo Escobar那样的声誉的评论车。有充分的理由说明为什么这辆SUV不仅会受到盯着他们的目光，而且还会在试驾中反复引起广大民众的目光，这在Q7过去时得到了强调-在三车道的道路上进一步挤压以获得比预期更好的外观不受任何空间限制。
是的，这就是奥迪在该国的旗舰SUV Q8引起的关注，这很可能是其针对的小众购买受众的最大亮点。我不再是在谈论Escobar，而是名人，成功的实业家和类似人士。这款奥迪的起价为133万卢比(在陈列室中)，几乎与它的价格一样高。
尽管价格是任何细分市场的关键因素，但必须看到Q8的基本含义-一辆汽车以及奥迪设计师和工程师显然已将午夜机油烧掉了。它显示了。
宏伟的君主
快速浏览一下Q8足以说服您这是一款旗舰SUV。随后的凝视清楚地表明，尽管它肯定拥有引人注目的外形，但它并没有试图赢得尊重-它是在命令并毫不犹豫地取而代之。这是一位新君主，他已经完全适应王位的光辉，而不是那位王子，默认情况下成为国王，现在也许已经过时了，以巩固自己的权威。
毋庸置疑，Q8是奥迪，但它拥有明显的设计语言，使它与年轻的兄弟姐妹区分开来。不可否认，它很大，但显然很时尚。这是原始设计大男子主义与有目的的风格的巧妙技巧的结合。
如果您更喜欢数字而不是单词，那么这里有一些快速的尺寸统计信息-Q8长4,986毫米，宽1,995毫米，高1,705毫米。作为参考，Q7的长度为5086毫米，宽度为1983毫米，高度为1737毫米。因此，是的，大的更好的想法不适用于这种情况，而Q8而是通过美观而不是统计要点来提供更大的存在。
Q8的前面板装饰有奥迪(Audi)单框八角形格栅商标，但它位于更醒目的外壳内，以寻求赋予独特的标志性视觉吸引力。
锐利的Matrix LED大灯也很熟悉，但经过改进的照明风格再次使Q8更具吸引力。大小不一的气坝进一步增加了风采。
从侧面看，Q8的视觉外观变得更加明显，这要归功于大型20英寸轮毂，该轮毂对负责其自身的整个机架具有绝对的正义感。还可以选择采用不同合金设计的21英寸或22英寸车轮。车窗区域周围的银色饰带-从A一直到C柱-使侧面轮廓具有清晰的感觉，就像健美的车身线条一样。就在C柱周围，轿跑车般的车顶流下来，与车身的其余部分融合在一起。无框门仅在打开时才可见，而在窗户向下滚动时模仿敞篷车-这是获得满分的设计决定。
后部轮廓再次干净，没有镀铬，引起了坚定的注意。Q8的宽大车身可能从后部最明显，滚动的LED尾灯再次凸显了这款华丽SUV的年轻内心和渴望。
一统天下
至关重要的是，Q8所在细分市场中的SUV必须在内部提供豪华舒适感，尤其是为后排座椅的乘客提供舒适感。奥迪(Audi)的旗舰SUV向在这里开车兜风的车主伸张正义。
好吧，几乎无论如何。
即使将驾驶员座椅向后推，也有足够的空间容纳在后排乘客脚前的常规尺寸的机舱包中。显然，然后特别强调膝盖空间是完全没有关系的。大腿下方也有足够的支撑-可以解决的基本问题。即使是头部空间也很宽敞，这在很大程度上要归功于这种方式-如前所述，轿跑车般的车顶流向末端。
座椅不是最柔软的，但仍然可以提供舒适和舒适的结合，无论是短途旅行还是长途旅行。我在这些座位上坐了90分钟左右，没有抱怨的疲惫。
虽然无聊，但其中很多值得抱怨。请允许我解释。
一切都很好，因为德里景观逐渐淡入了UP心脏地带的更乡村环境。大诺伊达西部的宽阔道路两侧是开阔的田野，阳光明媚，乌云密布，Q8从下方向下鼓掌。但是一旦游戏中的元素变得过于重复，我便在机舱内部寻找了一些灵感。没什么前排座椅后部的娱乐屏幕可能是一大福音。用于主要信息娱乐屏幕的扶手上的控制功能也将起作用。相反，我摆弄了AC通风孔和触摸屏面板，以查看风扇的速度和温度。
所有工作，没有娱乐，即使是经验丰富的人，也经常会发现自己在Q8的后面，并且这里的更多功能会非常有效。为了什至更换广播电台，我不得不差一点na那些显然很喜欢开车的司机。但是稍后会更多。
通风座椅的选择就是这种选择。我的确感到，针对大众市场的汽车越来越多，将这项功能作为标准配置-并且考虑到印度夏季的严酷条件-四周通风的座椅作为标准配置应该是基本的。
取而代之的是，大窗户和巨大的全景天窗就足够了，光和风的自然相互作用增强了后部的体验。
向前迈进，所用材料的高品质仍然是显而易见的。至少对于这里的乘员而言，Q8装满了小玩意和小玩意儿。ew
共有三个屏幕，其中包含用于一英里长功能列表的控件。在主要信息娱乐部分中设置的双屏幕非常漂亮，手动旋钮保持在最低限度。更冷却?触摸下面屏幕上的控件。驾驶模式选择?触摸上方屏幕上的控件。改变环境照明?顶部屏幕再次引入了令人惊叹的机舱轮廓照明方案。触觉反馈在每次触摸时都是很好的触感，而所有显示器都以大而明亮的字体显示信息。所有三个屏幕的界面-尤其是转向后的更新版奥迪虚拟驾驶舱-都非常易于交互，但我确实发现，在驾驶Q8时，在双屏设置上执行最简单的任务会分散注意力。要充分利用它们的功能，就要花很多时间，而又不会把视线移开。而且，只有平视显示器可以作为选装配件使用，我非常想念我从未想到过的事情-实际的物理控制按钮，可以使驾驶员更加专注。
对于娱乐性的驱动器，有一个1,920瓦的Bang&Olufsen系统，扬声器可能比典型的舞蹈俱乐部更多。我停止对鼓进行测试，使其超出音量滚动的一半，但只要不将低音扬声器，超低音扬声器和高音扬声器组合在一起，只要功率未达到极限，就足以对它们进行测试。俗话说-听是一种感觉，听是一种技巧，而撕裂的鼓声使这笔费用增加了。
总的来说，机舱里有很多奥迪，虽然那很棒，但不一定有很多Q8。这也许就是德国汽车制造商承诺提供大量定制选项的原因。
追求完美的个性化
Q8不太引人注目的吸引力之一是，奥迪保证任何一个单元都不会与另一个完全相同。这要归功于潜在买家可使用的庞大定制选项。
从前格栅和空气挡板上的元素到多达11种内饰颜色选择以及内部的9种镶嵌饰边，您都可以按照自己的内心需求，让创意不断流动。加上额外的选件，需额外付费，使Q8拥有自己的肌肉和风格。
梦想与动力
毫无疑问，Q8有望成为理想汽车。比其他任何奥迪都多。尽管我可以不断尝试敲击键盘来解释其外观，机舱，技术等等，但无论这款大型SUV是否将主要由司机驾驶，驱动器本身都是最大的亮点。
在驾驶审查之初，必须强调没有柴油选项。我再说一遍，没有柴油发动机。奥迪继续坚称，它并未关闭柴油发动机，但引擎盖下的现实有目共睹。
像Q8那样只有汽油发动机的汽车，直到一段时间后才是绝对不可想象的。一些顽固的柴油风扇甚至会称其为亵渎神灵。不过，汽车无神论者会发现3.0升涡轮增压汽油发动机不仅足够，而且还做了很多改进。功率为335 bhp，扭矩为500 Nm。
当Q8行驶时，这意味着什么?
SUV并不需要急速行驶至低速行驶并冲破速度障碍，但话又说回来，它似乎根本不在乎这些肤浅的东西。相反，它是庄严的-我敢说它几乎像轿车的兄弟姐妹一样庄重-并且彰显了Q8更成熟的驾驶特性。
尽管汽车重量超过2吨，但如果将Q8推向前方，它也不会陷入困境。它以受控的闪光速度达到三位数字的速度，同时不将乘员拉回座位。对我来说，这是表现与表现的完美结合。
另一个亮点是，所有驾驶模式都提供了自己独特的功能，而在其他模式所拥有的功能方面却丝毫没有妥协。为了以最简单的方式解释这一点，舒适模式在移动时比动态模式更好地植入了Q8，但性能上的折衷很小。同样，推入动态模式，Q8确实获得了明显的成功，但并没有以精致和豪华为代价。
为君主提供分类指导的是八速自动变速箱，其作用就像一个能干的指挥官，以军事级的精度锁定换档。在城市战es或开放的高速公路战线中，Q8是一台强大的机器和强大的盟友。
主动空气悬架和UP道路使Q8紧缩英里的行驶感觉堪称整个世界上最好的，从而提高了乘坐舒适性和精致度。好吧，虽然不尽如人意，但还是有所作为。
说到漂移，Q8就像它在这一细分市场中对SUV的期望一样，在每个弯道和弯道上都一样平静而平稳。加权均衡的转向信号输入合理，尽管重量大，尺寸大，但这些急转弯和零转都是零干扰。
谈到经常被忽略的零制动方面，我觉得Q8可以用更多的制动力来完成工作，但在大多数情况下，它的表现仍可与之媲美。
为了诚实地进行披露，我从未驾驶过保时捷卡宴，因此，将Q8的驱动器与大众品牌表哥的驱动器进行比较对我来说是不公平的。也就是说，Q8本身就具有优势，尽管后排座椅可能主要是支撑车主，但购买它却没有体验其所提供的豪华驾驶品质真是太可惜了。
名副其实的判决
Q8标志着奥迪在高端豪华SUV领域的主导地位。它像德国汽车制造商的SUV产品组合中的男子气的头饰一样坐着，但从不试图依靠华丽的外观。根据您所关注的价格领域的不同，Q8的价格是否昂贵。它的价格比Q7(印度最受欢迎的SUV)高出近500万克朗。它也比宝马X6和梅赛德斯GLE Coupe价格更高，并且价格与卡宴(Cayenne)相同。
它已经引起了奥迪车迷们的热烈欢迎，但一直以来都在意料之中，但即使是那些可能没有打出最爱的人，在第8季度也有很多值得欣赏的地方。其主要特征是时尚而时尚的外观，大量的自定义选项和成熟的驱动器功能。但是，SUV并非没有改善范围的住房区域。奥迪本可以做更多的事情来将机舱设置成比其满载的轿车略胜一筹，而从基础变体开始可以提供可选功能。
话虽如此，Q8才是进入新领域的勇敢尝试，而奥迪已经成功地将大多数产品打了对。
