全新2021年梅赛德斯-奔驰GLA在各个方面都变得更好

戴姆勒瞄准的是宝马X1和奥迪Q3，它们具有更短(但更宽敞)和更美观的超小型跨界车。

在过去的几年中，梅赛德斯·奔驰一直在不断地修改和扩大跨界车和小型车的阵容，推出了一系列新车型。两者都缺少的是一个新的GLA，目前的模型早在2014年就已推出。但是现在它揭示了您在此处看到的全新2021 Mercedes-Benz GLA。

它的鼻子到尾巴都更短–不仅与即将上市的车型相比，而且与其超紧凑型稳定器相比。但是它在其他各个维度上都在增长，被看起来更漂亮的钣金所掩盖，并配备了戴姆勒可以在其小框架中安装的所有最新设备。

新的GLA与A级轿车，CLA四门双门轿跑车以及越来越大的GLB跨界车在相同的前驱平台上骑行(更不用说在美国没有的少数其他变体了，例如A级掀背车，B级小型货车和CLA Shooting Brake)。但是GLA比除7个座位的GLB以外的所有车型都高，并且在长度和尺寸上都比其前任更大(这是由于悬垂较短)。这给它提供了比替换模型更多的内部空间(几乎所有方法)。驾驶位置也更高(近半英尺)，并且车顶支柱更窄，可提供更好的向外视野。

戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)的设计团队还为新GLA赋予了比其略显笨拙的前任更具吸引力的样式，前者已经售出了超过一百万辆汽车。它以低的阻力系数0.30穿越风，使A级和CLA的风格提示适应交叉的形状，而较大的GLC提出的主题则较小。

内饰也完全新鲜，并且像其他新款Benzes一样，将技术提升到了奢华的境界。双显示屏(每个显示屏分别测量7英寸或10.25英寸)充满了仪表盘，标准的MBUX信息娱乐屏幕延伸到涡轮式中央通风口上。

更灵活的后排座椅和行李架使相对较小的车辆更具通用性，梅赛德斯为新GLA配备了一系列先进的驾驶员辅助和安全系统。

与往常一样，我们在美国获得的基本GLA 250动力来自2.0升涡轮增压四缸发动机。它产生的扭矩与以前相同，为258 lb-ft，但功率从即将推出的型号的208马力提高到了这款新型号的221马力。双离合器变速箱也能增加档位(从七速到八速)，但是奇怪的是，加速受到了很大的冲击，现在报价需要8.6秒才能达到60 mph(而不是7.2 mph)。