福特F-150在拖曳时胜过特斯拉Cybertruck
一直以来，人们都认为电动汽车应该能够胜任拖曳和拖拉的能力。毕竟，现代EV动力总成中使用的电动机往往会在RPM范围内从非常低的峰值扭矩达到额定值，这意味着EV很难承受巨大的负荷。
的确如此，但是电动汽车的一个特定方面可能会妨碍其作为牵引车常规使用的能力：其电池组的能量密度。考虑到这一点，人们对特斯拉Cybertruck作为坚固的牵引和牵引机器在其预期角色中的性能表现会有疑问。
Engineering Explained的Jason Fenske在最近的YouTube视频中对该问题进行了分类，使用理论和数学探讨了使用EV进行拖带作业时固有的问题。在各种假设的情况下，假设速度和坡度不同，Fenske将特斯拉Model X的100 kWh电池组和特斯拉Cybertruck的200 kWh容量与美国最畅销的卡车Ford F-150进行了比较。
结论：无论如何分割，福特F-150凭借其燃料来源，拖曳相同质量的东西远比任何一辆特斯拉都要长。一加仑汽油大约包含33 kWh的能量，因此配备完整23加仑油箱的Ford F-150的机载总能量约为775 kWh。这几乎是200 kWh电池组中能量的四倍，这意味着F-150的效率大大降低，无法完成工作。
特斯拉的情况有多可怕?根据Fenske的说法，如果一家人要以500磅有效载荷的速度以75英里/小时的速度将特斯拉Model X行驶100英里，提升百分之一的坡度，拖曳价值5,000磅的拖车，则将需要约100.4 kWh的能源。请注意，这比Model X的100 kWh电池组所能容纳的电量更多，这意味着家庭在旅途中的某个时刻必须停止充电。
当然，有一个一线希望，那就是：电池技术在不断进步，特斯拉Cybertruck的电池仅需要提供其当前总容量的两到三倍即可成为长途行驶更可行的电池。牵引车。随着电动汽车继续得到越来越广泛的采用，电池技术能够达到这一点只是时间问题。
