2020年奥迪Q7燃油经济性比以前更差

古老的谚语“没有替代品”不再完全正确。强制感应使汽车制造商可以在不牺牲功率的情况下转向较小排量的发动机，同时还能提高燃油经济性。一旦排量达到顶峰，增压是从发动机中提取更多动力而不损失驾驶性能的好方法。尽管如此，增压器始终保持开启的特性并不会使效率受益。这就是上一代奥迪Q7从其V6提取更多动力的方式，而经过更新的模型则转换为更行业标准的涡轮增压技术。但是，结果似乎是燃油经济性较差。

汽车和驾驶员首先发现了进气涡轮增压V6的怪异异常，其燃油经济性比排气增压组件差。两者的排量均为3.0升，虽然涡轮增压发动机的功率颠簸比2019年的车型增加了2马力和44磅-英尺，但这并不能完全解释城市之间2英里/加仑之间的差异他们俩。以前的模型以19/25/21 mpg的城市/高速公路/综合流量登录，而新模型仅管理17/21/18。这是燃油经济性的巨大损失，使其与当前的奥迪Q8保持一致。

一种可能是，2020年奥迪Q7在2019年Q7的基础上增加了额外的功能和动力，重量增加了4,729磅至4,927磅。但是奥迪还没有透露这个数字。

对于那些渴望使用奥迪Q7的人来说，他们希望获得更好的燃油经济性而非动力，这是一个好消息。奥迪已经确认，将在2020年的某个时候推出更高效率的2.0升涡轮增压发动机。不过，令人奇怪的是，之前的2.0升涡轮增压发动机在市区/高速公路/加油站返回的19/25/21 mpg与增压V6相同。当前的V6版本现已上市，不含运费的起价为61,975美元。