Gogoro的Eeyo 1s如此轻便 您几乎忘了它是电动自行车

普通的通勤电动自行车很重。绝大多数具有钢制或铝制框架，需要强大的电机和大型电池才能移动。它们非常好骑-电动助力器可以弥补重量不足-但在家里很难抬起楼梯或抬起壁挂架。但是，Gogoro正在采取另一种方法。这家台湾公司以其众多的髋关节电动踏板车而闻名，已经制造出了首款采用更轻的碳纤维的电动自行车。从理论上讲，它们不应该需要那么多的动力来移动，而且不需要那么大的电池组。

Gogoro的Eeyo 1s如此轻便 您几乎忘了它是电动自行车

不过，减轻重量是有代价的。普通的Eeyo 1售价3,899美元，用合金座杆，车把和轮圈补充其碳纤维车架和前叉。较轻的Eeyo 1s几乎完全是碳纤维的，售价为4,599美元。对于碳纤维自行车来说，这并不荒唐，但远远超出了VanMoof，Cowboy，Coboc和无数其他制造商购买较重的电动自行车的价格。

那么价格值得吗?Gogoro是否在重量，电动功率和所谓的“智能”自行车功能之间取得了适当的平衡?在乘坐Eeyo 1s超过90英里后，我有了一个不错的主意。

Gogoro电动自行车设计

我的一位同事说得最好：“那是一个热门的框架。”Gogoro并不是第一个开发没有座管的自行车的人。(Superstrata的3D打印离子电动自行车也有类似的技巧。)不过，车架的曲率和不间断的线条使Eeyo 1s成为最令人难忘的之一。例如，顶管还是后斜向后延伸至后轮的座椅支撑。同样，下管自然会分成两部分，成为沿着底部朝向卡式盒和后轴延伸的链条。这是一个奇妙的形状，可在道路上触发无数次重复动作。

碳纤维框架也纤细。大多数电动自行车都需要一个笨拙的下管来隐藏其集成电池。否则，电源通常是不可见的-连接到座管，后机架下方或通常前座所在的位置。Gogoro的Eeyo 1s没有做任何这些事情。而是将123Wh电池密封在一个大金属圆柱体内，该圆柱位于后轮的中心(稍后再介绍)。这是一个不寻常的位置，会吸引眼球并保持框架细长。

但是，引人注目的设计并不完美。例如，取下座管使调节鞍座高度变得困难。该公司在购买时提供五种不同的座杆长度，从理论上讲，它们应该是开箱即用的完美选择。但是，如果您要进行调整，则需要打开框架底侧的两个面板(其中一个面板用小螺钉固定)，然后松开内部夹子以保持座杆固定。后者需要一个六角扳手，并且在如此小的空间中找到正确的角度非常困难。因此，即使您的室友，孩子或其他重要人物身材完全不同，我也不建议经常更改其鞍座高度。

Eeyo 1s仅提供一种颜色：暖白色。如果您想要更鲜亮的龙虾橙或云蓝，则需要购买较重的Eeyo 1。不过，我没有抱怨，因为黑白组合始终是我最喜欢的组合。当我第一次对自行车拍手时，我以为那是我心爱的Nexus 5智能手机上久违的兄弟了。

Gogoro选择了“上升”车把，该车把从夹具的两侧向上弯曲。握柄的弯曲度也是如此，尽管没有什么比VanMoof的S3和其他带有巡洋舰式横杆的自行车更好。这些选择鼓励您在骑自行车时保持运动的姿势。我以为我会想念S3更直立和轻松的骑行风格，但事实并非如此。我是在BMX和山地自行车的混合体中长大的，所以这种微弱的进阶设置让您更加熟悉。

与电动自行车不同之处

与大多数电动自行车不同，您不会在车架或车把上找到合适的显示器。Eeyo 1s确实配有橡胶状智能手机底座，可以在纵向和横向模式之间无缝切换。那是因为配套应用程序需要绝对改变自行车上的任何东西。这包括解锁-没有物理电源按钮-检查电池并调整各种设置，例如一旦蓝牙连接过期5、10或15分钟，自行车是否应该自动锁定。

Gogoro并不是第一个没有屏幕或物理控件的电动自行车制造商。我去年评论过的最优秀的牛仔是一样的。尽管如此，公司的决定有时还是会令人沮丧。例如，您的手机需要半秒才能与自行车建立蓝牙连接，而另一次长按才能“解锁”电动机。这并不可怕，但是如果您习惯于骑自行车跳马上出发，那感觉效率很低。我也希望该选项可以通过类似于VanMoof电动自行车的物理按钮序列来解锁Eeyo 1。如果Eeyo 1s被锁定，并且手机的电池电量耗尽，则您别无选择，只能靠踏板动力回家。

起初，我很想展示。Gogoro的配套应用程序经过精心设计(请Gocycle，请注意)，易于在远处阅读，但对信息的了解却很少。而且，在狂风和倾盆大雨期间，我想将珍贵的OnePlus 8保持在安全的地方。但是那些感觉很快消失了。我很容易被屏幕分散注意力，发现它的遗漏帮助我在旅途中保持专注和放松。

此外，该自行车没有任何集成的灯光，警报系统或内置的GPS跟踪。这是一个简单的程序包，不管好坏。例如，我本来希望有一些前灯和尾灯，但希望它们会增加重量，并需要在框架中额外布线。我之前写过有关VanMoof的安全系统的信息，尽管该安全系统并非不可穿透，但几年前却帮助我消除了对骑车贼的恐惧。我不介意Eeyo 1s没有警报或GPS跟踪。Gogoro的电动自行车非常昂贵，以至于即使它受到VanMoof's等系统的保护，我也永远不会感到不舒服。这就像在布加迪街上随意走一条小路。

总的来说，我认为Gogoro采取了正确的方法。自行车感觉精致，没有“杂乱的感觉，但最终显得无关紧要”。为了使Eeyo 1s如此轻巧，也必须删除所有这些功能。如果必须在重量和智能功能之间进行选择，则每次都会选择前者。其他人可能会不同意，这很好。就像布加迪一样，Gogoro知道它的第一辆电动自行车不会吸引所有人。Gogoro首席执行官Horace Luke表示：“虽然其他电动自行车希望解决功利性挑战，但我们想做的就是将乐趣和刺激带到旅途中。”“我给团队提供了一个非常简单的论点：我说，'给我一辆自行车，让我感觉自己又回到了18岁。'”

Gogoro电动自行车性能

我之前提到的那个金属缸?它不仅包含电池。Gogoro所谓的Smartwheel平台还包含250W电机和监视速度和努力所需的所有传感器。我从未见过像它这样的系统，最初对它与盖茨碳带驱动器的性能表现持怀疑态度。

Eeyo 1s在欧洲的最高速度为25KMH(15.5MPH)，在美国为31KMH(19MPH)。如果这些数字听起来很熟悉，那是因为目前市场上几乎所有通勤者电动自行车都共享这些数字。在欧洲，只要自行车的功率上限为250W和25KMH，您就不需要牌照，号码牌或保险。同时，美国大多数州都对电动自行车采用了三级系统。最低级别适用于无油门且最高时速为32KMH的踏板辅助电动自行车，可以在允许普通自行车的任何地方骑行，包括道路，多用途步道以及仅自行车道和小路。

您可以通过配套的应用程序设置本地区域和软件控制的最高速度。(该应用程序的预发布版本使我可以在美国，台湾，欧洲和日本之间进行选择。)尽管如此，即使在美国设置，也很难达到所宣传的最高速度。电机在24-27KMH(15-17MPH)左右失去兴趣，并且由于自行车的单速档非常低，因此纯粹的踏板功率无法让您更快地行驶。

Gogoro发言人说：“ Eeyo 1是专为那些经常停走交通的城市而设计的，这意味着骑行者必须敏捷，快速，但他们很少有机会达到高速。”“它的最佳位置是21-25KMH，这是欧洲大多数城市自行车上下班的速度。”

公司是对的。一般的通勤路上到处都是交通信号灯和人行横道。停止。开始。停止。开始。自行车一直比开车更快，因为您可以穿越交通，在狭窄的小巷旁躲避汽车。尽管如此，您仍与行人和其他道路使用者共享城市，这使得几乎不可能达到并保持与农村相同的速度。

因此，处理和加速更为重要。值得庆幸的是，Eeyo 1s兼具两者。踩着自行车，踩下踏板和动臂-250W电机将使您以令人满意的速度向前飞翔。这就像一个100米的短跑运动员从障碍区中爆炸出来。我从来没有感觉到自行车运动如此之快，以至于我可能失去平衡并转向附近的灌木丛。碳纤维车架和运动型车把，使自行车也变得敏捷，当您在急转弯或在不看路的情况下绕行人时。

更好的是，Eeyo 1s是一个梦幻般的攀岩场所。与VanMoof的S3不同，当您到达困难的坡道起点时，电机不会放松。如果有的话，它会更加努力。这很重要，因为如果您的双腿开始屈伸，则没有turbo按钮可以退回。这种帮助是如此令人印象深刻，以至于我经常感到自己像是用毒品推动的兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)，在环法自行车赛的山上行走。这几乎太容易了(是的，我也不敢这么说)，每当我飞过其他骑自行车的人时，我都会感到内，他们的脸上都充满了震惊和嫉妒。

不幸的是，下坡是另外一回事。我住在郊区，到处都是短而陡峭的攀登，而长而渐进的下降。当我到达一个特别艰难的攀登顶端时，我的自然反应是深吸一口气，并尽快骑向另一侧。如果您有足够的动力使其超过32KMH(由于重力!)，自行车的马达将脱离接合并进入“保护模式”，直到您将速度降低到大约11KMH(7MPH)为止，它才能停止重新启动。

这两个阈值都不切实际。如果您要沿着山坡滑行，仅靠重力即可轻松超过32KMH。当然，您可以踩刹车，以保持速度，并防止自行车进入保护模式。但这感觉不自然，而且使用地球自然地形的效率低下。等待自行车达到11KMH同样痛苦，特别是如果您要开始另一次爬坡。我测试过的其他电动自行车没有这个问题-当达到软件规定的最高速度时，它们会关闭，一旦再次降到最低速度，它们就会重新接合。

Gogoro发言人告诉Engadget：“当我们切断Smartwheel的电动机功率时，电动机就变成了发电机。”“ [自行车]然后等待，直到电动机产生的电压低于电池组的电压，才能恢复电动机和动力辅助。如果我们以[高于] 12KMH [的速度]恢复运行，则来自电动机的更高电压会损坏电池组。”

通常，这会破坏交易。但是Eeyo 1s比大多数电动自行车轻得多，因此无需任何电动辅助就可以骑行。这是一种美妙而陌生的感觉。除了最高功率水平设置外，大多数脚踏辅助自行车都没有什么乐趣。它们太重了，会迫使您踩踏板，即使不像传统公路自行车那样硬。电机是否完全关闭?我的朋友，请做好认真的锻炼准备。同时，Eeyo 1s比我通常骑的非电动自行车轻。这意味着我不介意电动机偶尔断开或减少辅助，因为它仍然比我通常的二手旧车需要更少的力气。

当电动机启动时，它不是很离散。激活的Smartwheel发出轻微的啸叫声，四米半径范围内的任何人都可以听到。声音并不可怕，但它的声音足够大，足以破坏原本静默的穿过充满沙沙作响的树木和鸟鸣声的公园的旅程。另一方面，吹口哨就像行人和其他骑自行车的人低调的钟声一样，它们可能不会意识到您的快速接近。声音还可以让您准确知道电动机何时接通和断开。这很关键，因为自行车没有像Gocycle出色的“座舱”显示那样的读数，也没有应用程序中显示SmartWheel多么努力的部分。