通用汽车制造自己的电动汽车驱动系统电动机家族

通用汽车定于周三宣布计划将电动汽车(EV)驱动系统和电动机的可互换“系列”投入生产，从而在转变为全电动产品阵容时提高制造效率。

在此之前，通用汽车曾就下一代电池采取了主动行动，而这家底特律汽车制造商则希望在其正在进行的业务中建立与特斯拉相当的垂直整合电动汽车业务。

据路透社浏览的通用汽车媒体报道，这家汽车制造商将宣布已设计并计划生产自己的五个可互换驱动单元和三个电动机，称为“ Ultium Drive”系统。

通用汽车表示，其新的电驱动系统在行业中有时被称为e车轴，将具有足够多的通用功率输出，以使其可用于从强劲的皮卡车到高性能车辆的车辆。

通用汽车已经与卡车初创公司Nikola建立了一些电动汽车合作伙伴关系，但在这里选择了设计自己的电子驱动技术，而不是向可能提供更大规模和更低成本的供应商购买。

通用汽车全球电力推进执行总工程师亚当·克瓦特科夫斯基(Adam Kwiatkowski)表示，通过设计自己的电动车桥，通用汽车可以更好地将它们与EV的电池和汽车其余部分集成在一起。电动车桥将齿轮，电机和动力电子设备组合到一个系统中，并帮助有效地将电池中的电能转换为车辆。

通用汽车“在设计这些驱动单元的同时，还配备了全电动汽车，这些电动汽车填补了我们的全部产品组合，”克维特科夫斯基上周在接受路透社采访时表示。

他说：“它们具有协同作用，使它们成为真正有效的包装，对车辆的性能，驾驶员的热情都有好处，最重要的是对成本效益有好处。”

Kwiatkowski说，新的自行设计的技术意味着“现在更多的电池能量都可以上路了”，这有助于使通用汽车的电动汽车更加经济。

他补充说，这反过来意味着通用汽车可以为其电动汽车提供更大的续驶里程，或者车辆可以拥有更少的电池。

Kwiatkowski说，其他好处还包括体积小，动力传动系统更小，乘客更多的空间以及更自然的运动响应。

“几乎没有完全察觉的电机滞后，因此，一旦您踩下油门踏板，车辆就会以非常平稳的方式做出响应。”

这项新技术凸显了通用汽车在转型和追赶特斯拉方面的努力。特斯拉的股价今年上涨了400%以上，因为该公司报告说其盈利能力有所提高。

底特律公司发言人菲尔·利纳特(Phil Lienert)表示，在某些情况下，通用汽车仍会考虑从供应商那里购买驱动单元和零部件。

但是，它将继续领导Ultium Drive装置的设计，开发和制造。