福特将其电动F-150用作重型卡车 以使其与特斯拉和通用皮卡区分开
底特律–福特汽车计划通过将其建造用于重型运输和牵引而非娱乐，将其即将推出的全电动F-150与特斯拉和通用汽车的预期皮卡区分开。
“尽管其他所有电动皮卡都在争夺生活方式的客户，但全电动F-150是为需要卡车完成工作的辛勤工作的客户设计和制造的，”福特美洲和国际市场总裁Kumar Galhotra说道，在周三的新闻发布会上说。
加尔霍特拉说，对于福特来说，保持F-150作为工作卡车的声誉非常重要，因为它在大约两年内推出其电动版本。F-150及其更大的兄弟姐妹，被统称为福特的F系列，是43年来美国最畅销的皮卡，也是38年来美国最畅销的汽车。
他说：“就设计语言，功能和名称本身而言，我们在’Built Ford Tough’F-150上拥有大量品牌资产。”
F系列对于福特的盈利能力至关重要。根据波士顿咨询公司委托该公司进行的一项研究，福特去年在美国销售的近90万辆F系列皮卡创造了约420亿美元的收入。福特在2019年的汽车收入为1,436亿美元。
Galhotra表示，电动F-150将于2022年年中发布，其维护和操作成本预计将是今天的皮卡的一半左右。在福特周四宣布将在密歇根州生产汽车的工厂之前，它将宣布更多生产细节。
福特的皮卡将在其他电动皮卡(例如通用汽车的GMC Hummer EV，特斯拉Cybertruck和Rivian和Lordstown Motors等初创企业)推出数月之后推出。除了Lordstown的Endurance皮卡以外，所有针对车队客户而非个人消费者的车辆都应是“生活方式”车辆，而不是工作卡车。通用汽车还确认了雪佛兰电动皮卡的计划，预计它将更多地关注传统卡车客户，而不是生活方式的买家。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在发布公司即将推出的Cybertruck时，对福特的皮卡进行了多次猛烈抨击。活动结束后，他还发布了一段推特视频，上面有一辆特斯拉卡车在一场拔河比赛中称霸福特F-150。这场绝技使马斯克和福特官员之间发生了一场来回回about的竞赛，这场竞赛从未间断。
福特对电动皮卡的关注与该公司试图在110亿美元的重组计划中利用其商业业务相吻合。
Galhotra说，电动F-150也将是“非常有趣的卡车”，以快速加速和其他驾驶动态驾驶，但是工作能力是第一位的。他说，这辆车的外观将与传统车型有所不同，但仍保留了卡车的整体特征。
正如先前宣布的那样，福特计划在底特律附近的迪尔伯恩卡车工厂增加300个工作岗位，并投资7亿美元，以生产包括重新设计的F-150在内的车辆，包括混合动力车型。
