交易员称需求激增将推动2021年及以后的航空股

秘密的航空公司度过了前所未有的糟糕的一年。

摩根大通(JPMorgan)预计，某些公司将继续承受这种痛苦，分析师对JetBlue，Spirit和United Airlines的股票评级双倍下调，因担忧高估，周三将其股票评级从“增持”降至“减持”。

该公司维持对达美航空，阿拉斯加航空和加拿大航空的增持评级，建议在新降级的股票中“选择性获利”。

Federated Hermes的投资组合经理，股票策略师兼副总裁Steve Chiavarone则相反。

Chiavarone星期三对CNBC的“交易国家”说：“不管假期旅行季节如何，2020年都是垃圾箱大火，我们对此无能为力。”

他说，Federated早在9月份就将其酒店，航空公司，赌场和邮轮公司的股票调高至其策略范围内的头寸。

“我们认为2020年不仅是关于重新开放的故事，而且还涉及被压抑的需求。消费者在2020年花在商品上的钱是因为他们无法在体验上花钱，” Chiavarone说。“总体而言，美国消费者坐拥1.5万亿美元的超额储蓄，可以为其中的一些体验性支出提供资金。”

因此，尽管航空公司短期内可能会感到痛苦，但他们的长期前景相对乐观。

他说：“如果由于我们正处于第三波浪潮之中而在这里存在一些弱点，那么您的评级就会降低，也许有些名字已经领先了，那很好。”“我们不会在下一两个月购买它们。我们之所以购买它们，是因为我们认为2021年是实现正常化的道路，然后’22和’23是一段让您回到大流行前旅行水平的时期。”

MKM Partners首席市场技术员JC O’Hara表示，图表似乎支持了这一预测。

“当我今天早上看到降级时，我实际上感到非常惊讶，”奥哈拉在同一期《交易国家》采访中指出美国环球喷气飞机ETF(JETS)的图表。

奥哈拉说：“我上次看到航空公司被降级时是在转转，那是在6月。”他指出ETF突破了先前的阻力位。

他说：“显然，打电话来得很及时。”“但是我现在认为，JETS已经回到了相同的水平，如果他们现在像当时那样引用估值，那是一回事，但我确实认为情况已经改变了。”

这是因为市场具有前瞻性，如果被压抑的需求和经济重新开放确实能在六个月左右的时间内得到控制，“这是一种很好的方式，”奥哈拉说。

他说：“与6月份相比，我认为这里的技术要强。我相信这些航空公司还有很大的上涨空间。”“我给你这样一个事实：标准普尔500指数的平均存量比2020年的高点低12%。平均航空公司比同等水平低40%。”