对大多数电动汽车所有者来说范围焦虑不再是一个大问题

AutoNation首席执行官迈克·杰克逊(Mike Jackson)周二在接受CNBC采访时说，他认为所谓的航程焦虑已经不再是美国人购买电动汽车的烦恼。

长期以来，人们一直担心在需要为电池充电之前要行驶多少英里，这一直是电动汽车普及的障碍。但是杰克逊在接受《 Squawk Box》采访时说，美国人更好地了解了如何最大程度地利用电动汽车。

他说：“由于美国人的聪明才智，焦虑症正在急剧消失。他们弄清楚了自己的生活方式，使用方式，这不是问题。”

杰克逊说，在大多数情况下，人们将驾驶电动汽车进行日常旅行。

“这就是他们喜欢的东西：他们买了一辆电动汽车，然后告诉我们，’你知道那是什么了不起吗?我再也不必去加油站了，”汽车行业的资深人士说。“他们几乎在200-250英里的半径内使用汽车。”

他说，这意味着他们在正常的日常活动中无需寻找公共充电站。“每次回家时，他们都会将其插上电源过夜。而已。他们做完了。他们是早上出来的，充满电了。他们没有去加油站。”

杰克逊认为，对于更长的驱动器(例如越野旅行)，情况有所不同，并补充说，在基础设施收费方面需要投入更多的投资。

杰克逊说：“但是，大多数购买电动汽车的人在他们的汽车组合中也有内燃机，因此，对于长途驾驶，他们仍在使用[Chevrolet] Suburban，它将把它们带到美国的任何地方。” 。“对于在家中或办公室周围的日常使用，他们很高兴拥有电动汽车。”

杰克逊(Jackson)的评论是汽车行业在电动汽车领域取得重大进展的基础。

通用汽车在1月下旬宣布，计划在2035年之前停止所有以柴油和汽油为动力的汽车，卡车和SUV的生产。2月初，跨市竞争对手福特汽车表示将在2025年之前增加其电动汽车投资。

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在电动汽车新闻发布后的第二天告诉CNBC：“我们不会将未来割让给任何人。”

然而，即使围绕电动汽车生产的技术引起了人们的关注，杰克逊说，行业转型仍将拉开，这两种类型的汽车将在未来数十年共存。他说：“这不像是从翻盖手机技术转向智能手机，在智能手机中它们突然过时了。”

杰克逊说，到2030年，他预计售出的新车中约有20%将是电动的，但仅占道路上所有车辆的6%。“这是从内燃机到电气化的数十年历程，但就在这里。正在进行中我们接受它，”他说。“这令人兴奋，我们有来自所有制造商的出色车辆。”

杰克逊(Jackson)周二发表评论之前，AutoNation发布了优于预期的第四季度业绩。这家总部位于佛罗里达州劳德代尔堡的公司公布的季度收入为58亿美元，而分析师此前的预期为56亿美元。调整后每股收益为2.43美元，比华尔街预期高42美分。

AutoNation的股票周二收盘上涨1%。在过去的12个月中，该股上涨了近70%。