兰博基尼如何学会爱SUV

兰博基尼Urus体育用品的销量超过了兰博基尼制造的所有其他产品，并吸引了许多新客户到该品牌，而该品牌以形状像玻璃碎片的跑车而闻名。

超级跑车的纯粹主义者严厉批评了越野车将运动型多用途车打入他们钟爱的品牌。但是乌鲁斯人表明，即使是高端异国情调的购买者也发现SUV不可抗拒。

2021年车型Urus的起价将近22万美元，这对于日常家用车来说是非常高的价格。这实际上就是Urus的含义-可以每天驾驶并使用的兰博基尼就像无数的SUV一样，如今在汽车市场中占满了细分市场。

该车的规格和对Urus的评论都表明该车具有令人印象深刻的多功能性。它可以在3.2秒内以每小时0-62英里的速度行驶-对于任何车辆，无论是越野车还是越野车，其加速都非常快。它的构造可以像在赛道上的跑车一样处理。但是兰博基尼还为Urus装备了越野驾驶功能-兰博基尼并不为人所知。

但是，尽管有人说Urus可能是终极的全方位汽车，但也有人批评它的设计与使兰博基尼闻名的圆滑和锯齿状的形状相去甚远。与保时捷SUV一样，乌鲁斯人也让一些跑车纯粹主义者感到不安。

一些超级跑车制造商仍处于SUV热潮的边缘。英国制造商迈凯轮(McLaren)就是这样一家公司，它表示不需要SUV就能保持盈利。在不情愿之后，其他公司显然已经屈服了。例如，据报道，经过多年的内部阻力，法拉利正在研发自己的SUV。

乌鲁斯汽车及其成功标志着兰博基尼正变得不同于过去的大部分历史。现在，它必须在运动型多功能车销量急剧增长的市场中生存。LMC Automotive的数据显示，仅在高端和高端市场，SUV的销量就从2000年的不到12%增长到2020年的50%。

几十年前，诸如吉普切诺基，福特探险者和丰田RAV4之类的汽车开始将运动型多功能车概念带给大众。现在，高端制造商(包括一些受到抵制的制造商)正在看到市场的发展趋势，并决定不与之抗衡。LMC Automotive全球预测总裁杰夫·舒斯特尔(Jeff Schuster)表示，趋势通常是从高端市场到大众市场。

他说：“现在，我们看到了主流趋势导致高端品牌将SUV引入市场的逆转。”