随着美国人再次开始旅行 航空公司恢复了飞行员的招募计划

在过去的一年中，航空业中很少见到的景象变得越来越普遍：帮助想要的标志。

美国几家航空公司最近已恢复雇用飞行员或计划到今年，这是业界预计旅行需求将继续增长的最新迹象。

在Covid大流行之前，航空公司正在为飞行员退休潮做准备，这是联邦规定的，当飞行员年满65岁时才退休。例如，在美国航空的15,000多名飞行员中，有7,200多名将在65岁以上退休。未来十年。但是，去年旅行的暴跌迫使他们削减了劳动力成本，其中包括向飞行员提供提前退休计划。

现在，随着旅游需求的回升，他们将工作重心转移到了再次招聘上。飞行员培训可能既耗时又昂贵。因此，航空公司会提前数年进行计划，通常来说，他们可以有足够的飞行员来应对未来的夏季高峰旅行季节。

曼联上周告诉工作人员，它计划恢复飞行员的聘用，首先是从300名在去年当前局势出轨时有新雇用日期或有条件的工作机会的飞行员开始。

它还说，它计划从今年开始在其飞行学校训练头等舱，目的是训练在未来十年内预计需要的10,000名飞行员中的5,000名飞行员。

同时，捷蓝航空在致200名飞行员候选人的消息中说，该候选人在2019年和2020年接受纽约航空公司的采访，该航空公司正在采取措施，于今年晚些时候开始招聘新飞行员。

发言人说，廉价航空精神航空公司上个月恢复了对24名新飞行员的培训，并计划在4月对类似人数进行培训。另一家超低成本航空公司Allegiant Air周二表示，计划在得克萨斯州奥斯汀开设新基地，并将“立即开始雇用飞行员，空姐，机械师和地勤人员以支持运营。”

美国航空所属的地区航空公司PSA航空公司已开始招募外部候选人。

一位女发言人说：“招聘需求是由于自然损耗以及今年我们CRJ 700和CRJ 900飞机机队的更多利用。”

周四首次亮相的美国新航空公司Avelo Airlines表示将开始运营37名飞行员，但随着其扩张规模可能会增加更多。

自一年前大流行以来，航空旅行需求有所改善。联合航空首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)上周表示，国内休闲需求几乎已完全恢复，而美国航空(American Airlines)表示，截至3月26日当周的净预订量与2019年同期相比仅下降10%。

航空公司通常不愿休假，因为他们的培训时间很长，而他们转向自愿离职，临时请假或提前退休计划。但是航空公司还获得了三轮政府援助，总额达540亿美元，禁止非自愿裁员，其中第一轮是在大流行开始时进行的。

航空公司的飞行员级别是根据资历确定的，裁减将从最初级的成员开始。航空公司高管争辩说，这种援助使他们能够更好地准备好利用经济复苏。

Cowen&Co.航空公司分析师Helane Becker表示，旅行需求比预期更快，更强劲地反弹。

贝克尔说，如果他们不留住这些员工，航空公司“将会准备得很差，复苏的时间会更长。”

如果没有早期的援助，航空公司可能会在最有经验的退休人员退休潮来临之前休假许多初级飞行员。

对于某些航空公司来说，最近航空旅行需求的回升意味着计划的改变。达美航空表示，由于人员短缺，复活节周日约有100个航班取消，这是感恩节期间面临的一个问题。

达美航空表示，它暂时取消了某些航班的载客量限制，以容纳旅客，这是直到下个月才计划采取的步骤。一些飞行员被问及他们是否可以在周末进行最后一班轮班。

达美航空今年早些时候表示，它计划让所有飞行员恢复活跃状态。该航空公司本月初表示，将允许飞行员竞标新职位，其中一些职位升任机长或更换飞机。

达美航空的船员资源规划，分析和报告主管Bob Schmelzer在4月1日的员工备忘录中写道，达美航空希望以“约350个未竞标职位结束竞标，为未来的招聘创造机会”。

与此同时，西南航空(Southwest Airlines)于4月1日召集了209名飞行员从延期离开的飞机上，以满足需求的增长。完成重新资格培训后，他们将于6月1日恢复活跃状态。