达美航空公布近12亿美元的季度亏损 由于预订量的增加预计6月份将达到收支平衡

达美航空(Delta Air Lines)周四报告了另一个季度亏损，但表示预计由于旅游需求从严重的科维迪暴跌中反弹而在6月份实现收支平衡。

达美航空及其竞争对手继续亏损，但随着更多人接种疫苗，解除旅行限制和重新开放其他景点，预订量有所增长，达美对此持乐观态度。该航空公司表示，尽管国际和商务旅行仍然不景气，但国内休闲预订恢复到了2019年水平的约85%。

首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)告诉CNBC的“街上的Squ鱼”，三月份的预订量比一月份翻了一番。但是，他补充说，每年这个时候，公司差旅需求只是正常水平的20%。

巴斯蒂安说：“当我看第一季度时，我们已经清楚地看到我们的业务已经出现了转机。”“在过去的几个月中，我们已经看到预订量激增。”

这家总部位于亚特兰大的航空公司是本季度首家公布业绩的航空公司，1月至3月的收入为41.5亿美元，净亏损11.8亿美元，较2019年第一季度产生的104.7亿美元的达美航空下降60%。在调整后的基础上，达美航空公布每股亏损3.55美元，而此前预测为每股亏损3.17美元。

达美航空预测其第二季度收入将比2019年同期下降50%至55%，按计划的产能将比两年前降低三分之一。它说，剔除燃料的成本本季度将增长6%至9%。这些费用包括一场竞赛，训练那些在大流行期间缺阵的飞行员，或者在夏季旅游旺季时及时驾驶不同类型飞机的飞行员。

达美航空已将其所有飞行员恢复到现役状态，巴斯蒂安表示，如果旅行继续反弹，该航空公司可能在今年年底之前“重新招募飞行员和空姐。”美联航，Spirit和捷蓝航空已于今年恢复或计划恢复飞行员的聘用。

Cowen&Co.在发布业绩后的一份报告中写道，产能和收入指南“要求近期复苏要慢于预期。”

达美航空股价下跌2.8%，收于46.82美元。

巴斯蒂安(Bastian)在财报中表示，该公司预计“ 6季度季度产生正现金，随着需求复苏的进行，[看到] 9月季度恢复盈利。”

根据Refinitiv汇总的平均估算值，这是达美航空与华尔街预期相比第一季度的业绩：

调整后的每股收益：亏损3.55美元，相比之下，预期每股亏损3.17美元

总收入：41.5亿美元，预期收入39.1亿美元

该航空公司是美国最后一家封锁中间座位的航空公司，这种做法在大流行初期就开始了，以帮助客户感到更舒适的飞行。下个月，达美航空将放弃该政策。

疾病控制与预防中心的一项研究周三发表，实验室模型发现，身体上疏散乘客的乘客可以减少引起当前局势的暴露，最多可减少57%。这项研究没有考虑面罩，这是联邦政府在飞行中必须使用的。

巴斯蒂安为出售达美飞机上所有座位的决定辩护，并驳斥了这项研究的结论，因为研究人员没有将大流行安全协议付诸实施。

他说：“我们的专家告诉我们，由于他们所处的疫苗接种率和需求都非常强大，所以坐在中间位置绝对是安全的。”