一级方程式在美国的扩张正在进行中 现在需要一位明星美国车手

经过其所有者Liberty Media大约五年的努力，一级方程式赛车终于在美国登陆了一个新的赛车场。

一级方程式赛车将在获得场地并获得金融支持者的支持下在未来十年在迈阿密市场比赛。随着这一举动，母公司Liberty Media的美国战略正在形成。

私人股本咨询公司Phoenicia的董事长克里斯·伦奇斯基(Chris Lencheski)说：“现在一切都将齐头并进。”

传奇赛车手迈克尔·安德雷蒂(Michael Andretti)补充说：“这对于系列赛来说将是巨大的，尤其是在美国。”

F1同意达成一项为期10年的协议，以便在上周末为美国带来第二场比赛。交易的财务数据尚未公布，但赛车运动内部人士估计，根据该协议，F1每年净赚1700万至2000万美元。迈阿密大奖赛将加入奥斯汀的美国大奖赛，F1还将在加拿大和墨西哥进行比赛，总共向北美带来了四场比赛。

F1新任首席执行官Stefano Domenicali在一份声明中说：“美国是我们的关键增长市场，我们在美国不断增长的影响力使我们倍受鼓舞，这将在激动人心的第二场比赛中得到进一步支持。”

伦奇斯基称赞前F1首席执行官蔡斯·凯里(Chase Carey)“透彻”了这一点，然后才放弃了该职位并获得了非执行董事长的头衔。他补充说，自由种族媒体将受益匪浅，因为这场比赛使它进入了南佛罗里达州一个著名的市场，该市场青睐法拉利和阿斯顿·马丁等顶级F1汽车制造商。

但是F1在美国比赛中的下一步可能是必不可少的。

伦切斯基补充说：“如果我是一级方程式赛车的首席执行官，我会尽一切努力让一位美国车手坐上成功之路。”

F1可以在美国使用帮助

Lencheski曾担任体育和娱乐营销公司SKI&Company的首席执行官，然后于2008年出售了该机构。该公司制定了F1赞助计划。

他说，要使F1能够在美国有效地推向市场，在世界范围内旅行时，拥有本土驾驶员对于民族主义助长的这项运动至关重要。

目前，F1中没有美国车手。迈克尔·安德雷蒂(Michael Andretti)的父亲马里奥·安德雷蒂(Mario Andretti)是赢得F1冠军的最成功的美国车手，赢得了1978年的冠军。

和基因哈斯车队是F1中唯一的美国队，但没有美国司机，美国一些司机长前的注意。

英国人刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)是F1最受欢迎的车手。但是汉密尔顿今年36岁，退休chat声已经开始。他只签署了一份为梅塞德斯驾驶的一年合约，进一步加剧了人们对他的未来的猜测。

“我不觉得自己快结束了，而只是在接下来的八个月内，所以我会确定我是否准备停下来。我个人认为我不会，但你永远不会知道，”汉密尔顿在三月份告诉F1的网站。

随着汉密尔顿接近尾声，伦切斯基提名美国IndyCar车手科尔顿·赫尔塔(Colton Herta)为可以在F1赛车上成长并成长为未来之星的车手。

伦奇斯基说：“他已经证明自己可以在印地赛车中获胜。”“他在奥斯丁的一级方程式赛车巡回赛上获胜。他曾在欧洲接受培训，现在是正确的年龄。”

安德烈蒂斯同意了。

马里奥·安德雷蒂(Mario Andretti)在凯尔·佩蒂(Kyle Petty)的表演中说：“小伙子父亲把他送去了欧洲，当时他正在参加Formula 3，而且他知道那里的大部分赛道，而且是受过训练的。他在IndyCar的新秀赛季中表现出色，并赢得了一些高级比赛，例如(在奥斯丁)……击败了Indy所能提供的最好的两项。在整个比赛中，他让Will Power和Scott Dixon脱颖而出。我很想看到他是一个孩子，因为他再次回到了美国的色彩–从某种意义上说，一级方程式就像奥运会一样。”

迈克尔参加了1993年F1世界锦标赛。他还赞扬F1建立了自己的品牌，其中包括在美国教育和培养新粉丝的流媒体系列节目。

“我认为自由女神在F1系列中做过很多好事，包括Netflix的表演，”安德雷蒂说。“这为F1带来了奇迹，人们也对F1有了更多的了解。”

跟踪F1库存

Liberty还拥有亚特兰大勇士队(Atlanta Braves)，于2016年以44亿美元的价格购买了F1，从而获得了超过4亿的全球粉丝群。它在纳斯达克证券交易所的代码为“FWONA”下将F1作为跟踪股票进行交易。公司使用跟踪库存来跟踪其投资组合中特定部门的成功。

由于大流行导致出勤率受到限制，F1收入从5.23亿美元下降到2020年的4.85亿美元，据其第四季度财报显示。Liberty首席执行官Greg Maffei还将F1股票与一家价值5.75亿美元的特殊目的收购公司联系在一起，寻找包括数字媒体资产在内的公司公开发行股票。

报告中的一项关键指标：每场比赛平均有8740万观众。多年来，F1一直在美国市场苦苦挣扎，这是一项全球统计数据。F1从2008年到2011年没有参加美国比赛，直到2012年在奥斯丁建立了赛道之后再参加美国大奖赛。凯里(Carey)的部分使命是建立在美国市场上。因此，增加了迈阿密并发展了媒体市场。

ESPN在2018年将F1重新加入了阵容，尽管Comcast的Sky Group和F1参加了比赛，但仍向该组织支付了版权费。在收视率方面，它正在缓慢增长。

ESPN的数据显示，4月4日，“ 2021年系列”揭幕战巴林大奖赛平均吸引了879,000名观众进入该网络的ESPN2频道。意大利的第二场比赛吸引了905,000名平均观众。在大流行之前，F1在ESPN频道上的2019年平均观看人数为671,000，高于2018年的554,000观看人数。

据《金融时报》报道，F1也可能希望在媒体领域进行扩张，而亚马逊可能会发挥作用。

但是F1在奥斯丁的美国巡回赛中的未来值得商question。该交易定于2021年赛季到期。这条赛道已经卖完了2019年的比赛，由于大流行而错过了2020年的比赛，并将于10月举办今年的赛事，这是23场比赛的时间表的一部分。

Lencheski预测，如果它留在得克萨斯州，并在佛罗里达州兴旺发展，他预计美国会进一步扩张。

他说：“如果他们将活动带到拉斯维加斯或西北太平洋，它也将在那里售罄。”

CN1要求后，F1并未为此文章提供任何官员。

F1可以提高竞争力

但是，目前尚不清楚这家世界顶级赛车公司是否会利用美国市场。迈克尔·安德雷蒂(Michael Andretti)表示，新设定的工资帽将有助于平衡这项运动。

F1建立了新的成本上限系统，从而限制了团队的支出。可以将其想像为美国国家橄榄球联盟(National Football League)或美国国家篮球协会(National Basketball Association)的工资帽。在2021赛季，它的收入为1.45亿美元，并在此后波动。因此，在一个平衡的领域，大品牌汽车的团队无法花钱赢得胜利。

针对汽车行业的Andretti Acquisition Corp.本身就是SPAC的一部分，迈克尔·安德雷蒂(Michael Andretti)喜欢成本上限系统，认为较小的团队会从中受益。

他说：“他们知道如何处理较小的预算，因此不必缩减规模，而较大的团队则需要学习如何缩减规模。”“看到未来几年会发生什么将会非常有趣。我真的相信比赛会变得更好。”

迈克尔补充说：“他们应该非常看好自己的未来，尤其是在美国这里”