汽车制造商今天报告了第二季度的汽车销量

美国新车销售保持健康，但由于对通货膨胀的担忧以及全球半导体芯片短缺继续压低汽车生产和经销商库存水平，因此出现放缓迹象。

分析师估计，汽车制造商第二季度在美国销售了约 450 万辆汽车，与一年前相比，增长了 52% 至 53%，当前局势导致美国人就地避难并暂时关闭了汽车经销商。大多数主要汽车制造商都会在周四公布 6 月和第二季度的销售数据，但福特除外，福特预计将于周五发布业绩。

虽然从大流行的深处恢复的销售令人印象深刻，但今年的销售步伐正在放缓。德意志银行分析师 Emmanuel Rosner 预计 6 月份的销售速度为 1570 万辆，低于 5 月份的 1710 万辆和 4 月份的 1860 万辆。

任何给定月份的销售速度都衡量该行业如果每月销售相同数量的汽车，该行业一年将销售多少辆汽车。它是行业健康和消费者需求的主要晴雨表。

罗斯纳在一份投资者报告中写道：“销售放缓可能反映了经销商库存不足，而不是消费者需求下降，因为汽车制造商难以用顶级车型，尤其是 SUV 和皮卡来补充经销商库存。”

根据汽车研究公司 Cox Automotive 和 Edmunds 的数据，与去年同期相比，预计各大汽车制造商第二季度的销售额将增长两位数。但它们仅略高于 2019 年第二季度。

由于全球芯片短缺导致供应紧张以及整个 Covid 大流行期间消费者需求强于预期，新车的销售价格没有显示出放缓的迹象。

根据 JD Power 和 LMC Automotive 的数据，6 月份新车的平均交易价格预计将达到创纪录的 40,206 美元。据这些公司称，之前任何一个月的高点 38,539 美元是在 5 月份创下的。

更高的定价为汽车制造商和零售商带来了更高的利润，但也引发了对通胀的更广泛担忧。第二季度消费者在新车上的支出预计将达到创纪录的 1497 亿美元，较 2020 年增长 60.7%，较 2019 年增长 27.9%。

“尽管库存短缺限制了向消费者销售的汽车数量，但消费者需求的潜在力量是显而易见的。尽管折扣较小，但消费者仍在购买更昂贵的汽车，这大大提高了制造商和零售商的销售利润，”JD Power 数据和分析部门总裁 Thomas King 在一份声明中表示。