大众汽车希望到2030年其汽车销量的一半是电动的

这家德国汽车制造商周二表示，到 2030 年，大众汽车的一半销量预计将是电动汽车。

该公司表示，到 2040 年，其在主要市场上的新车几乎 100% 应该是零排放汽车。

这些目标是大众汽车到 2050 年实现完全碳中和的更广泛目标的一部分。

该公司表示将致力于开发软件以帮助提高利润，因为它专注于将其车辆从内燃机转向使用电池。

大众汽车已拨出 730 亿欧元(864 亿美元)用于 2021 年至 2025 年间未来技术的开发，占公司总投资的 50%。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯周二告诉 CNBC 的安妮特·韦斯巴赫：“到 2030 年，移动世界将发生很大变化，我想说的比以往任何时候都多。”

“汽车越来越接近自动驾驶，许多汽车将自动驾驶。我们将拥有很高的电动汽车份额。移动即服务将会增加。”

大众汽车还宣布正在开发三个软件平台，目标是到 2025 年开发一个可用于大众汽车集团所有汽车的软件平台。该技术的开发人员周二表示，软件可能成为汽车行业的主要收入来源到 2030 年，预计未来十年内将有多达 4,000 万辆汽车在集团的软件平台上运行。

大众汽车的软件公司 CARIAD 目前正在开发软件平台，该平台将提供各种功能，例如统一的信息娱乐系统和将转向控制交给汽车的能力。

为了进一步提升其电动汽车产品，大众汽车宣布将建立一个“受控电池供应链”，引入一种统一的电池格式，并在 2030 年之前在欧洲开设六家超级工厂。

瑞典 Skellefteå 的第一家工厂将由 Northvolt 运营，预计将于 2023 年开始生产。

大众汽车将与中国电池专家 Gotion High-Tech 合作，在德国萨尔茨吉特开设第二家千兆工厂，以期于 2025 年开始生产。

迪斯在接受 CNBC 采访时强调了所有汽车制造商为转向电动汽车所做的巨大努力。

“电池可能会成为未来 5 到 10 年电动汽车增长的持续制约因素，”他说，还提到了锂和镍的提取。

“因为交货时间很长。我们需要如此多的能源和电池生产......[有一个]巨大的供应链必须在未来几年内建立，这可能会导致一些限制。”他说。

大众汽车周二的公告是其 2030 年战略的一部分，该战略是在欧盟预计将于周三宣布的一系列环境政策之前发布的。

这家汽车制造商已经开始推出全电动汽车。2019年，该公司的全电动ID.3车型在汽车预售中售罄。

世界各地的汽车制造商都在竞相向电气化过渡。

Stellantis——菲亚特克莱斯勒和法国 PSA 集团合并的产物——上周宣布，它计划在 2025 年之前向电动汽车和软件等支持技术投资至少 300 亿欧元。

法国汽车制造商雷诺在 6 月份表示，它已签署了两个新的合作伙伴关系，以在法国北部开发一家超级工厂。与此同时，瑞典汽车制造商沃尔沃的目标是到 2030 年只提供电动汽车。