为何全球芯片短缺 宝马利润暴增

德国汽车制造商宝马(场外交易代码：BMWYY)(场外交易代码：BAMXF)公布了强劲的第二季度利润，并在 8 月 3 日上调了全年盈利指引，同时警告称，持续的全球半导体短缺和大宗商品价格上涨可能会削弱其第二季度业绩。结果一半。

几乎所有全球汽车制造商都受到芯片短缺的影响，这迫使世界各地的工厂在消费者需求旺盛的情况下减产。但宝马的表现比大多数竞争对手都要好，2021 年到目前为止已经获得了相对较好的芯片供应。

这使其能够利用消费者愿意为可用车辆支付更高价格的环境，推动其第二季度的强劲利润。但宝马的首席财务官警告说，该公司下半年的表现可能不会那么好。

宝马在 2021 年第二季度的表现如何

在当前局势期间工厂长期停工后，宝马的营业利润略高于 50 亿欧元(59 亿美元)，与 2020 年第二季度的营业亏损 6.66 亿欧元相比有了巨大改善。

值得注意的是，与大流行之前的2019 年第二季度宝马公布的 22 亿欧元营业利润相比，这也是一个显着改善，并且远超汤森路透报道的分析师普遍预期。

大部分意外收获是由于宝马在全球新车、卡车和 SUV 短缺的情况下增强了定价能力——以及它供应这些车辆的能力。虽然大多数汽车制造商的第二季度交付量比 2019 年第二季度有所下降，但宝马的交付量却增长了 8.5%，略高于 702,000 辆。

由于客户蜂拥而至其库存相对充足的经销商批次，宝马的这些车辆也获得了非常优惠的价格。宝马汽车业务第二季度的息税前利润率(息税前利润除以收入)为 15.8%，是 2019 年第二季度 6.5% 的两倍多。

该公司的摩托车部门 BMW Motorrad 也受益于强劲的定价，息税前利润率为 17.2%，而 2019 年同期为 14%。

宝马首席执行官不得不说的话

首席执行官奥利弗·齐普斯 (Oliver Zipse) 表示，他现在致力于尽快加大宝马在电动汽车方面的努力(用宝马的话说就是“e-mobility”)。该公司将在今年晚些时候推出两款长续航电池电动车型，i4 轿车和 iX SUV，明年还会推出更多车型。

但是，Zipse 说，一些地区比其他地区更快地采用电动汽车——宝马将有能力随着情况的发展改变其提供的动力传动系统，他认为这是一种竞争优势。

“例如，在欧洲，挪威和荷兰的新车注册已经以电池电动传动系统为主，而欧盟其他国家甚至没有基本的充电基础设施，”Zipse 说。

“在美国，加利福尼亚继续在电动汽车方面处于领先地位，但在许多其他州，对内燃机汽车的需求仍然强劲，”他继续说道。“在亚洲，日本和韩国等国家具有燃料电池动力传动系统的潜力。中国正在推动[电池电动汽车]的发展。”

展望未来：宝马2021年最新指引

拥有相当于一家美国公司首席财务官的头衔的尼古拉斯彼得表示，虽然“我们普遍预计 2021 年全年的业务发展会积极”，但由于“不确定性”，他对全年指导持谨慎态度周围的半导体供应。”

也就是说，这是彼得所说的汽车投资者对宝马全年的预期，相对于其 2020 年的业绩：

税前收入“显着增加”。(2020 年税前利润：52.2 亿欧元。)

交付给客户的汽车“稳步增长”，整体组合中电动和混合动力汽车的比例“显着提高”。(2020 年交付量：2,325,179)

汽车 EBIT 利润率处于目标 7% 至 9% 范围的“高端”。(2020 年：2.7%。)

摩托车 EBIT 利润率在 8% 到 10% 之间。(2020 年：4.5%)

金融服务股本回报率在 17% 至 20% 之间，高于其早先预测的 12% 至 15%。(2020 年：11.2%)