随着美国宇航局着陆器战斗升级 顶级人才离开杰夫贝索斯的蓝色起源
杰夫·贝佐斯上个月底飞往太空，但自从这位亿万富翁太空创始人返回地球以来，他的公司已经失去了顶尖人才。
据 CNBC 获悉，今年夏天至少有 17 名主要领导人和高级工程师离开了 Blue Origin，其中许多人在贝索斯太空飞行后的几周内离开。
其中两位工程师 Nitin Arora 和 Lauren Lyons 本周宣布了其他航天公司的工作：分别是埃隆马斯克的SpaceX 和Firefly Aerospace。
其他人在过去几周悄悄更新了他们的 LinkedIn 页面。
知情人士向 CNBC 确认了每次未经宣布的离职。这些离职人员包括：New Shepard 高级副总裁 Steve Bennett、任务保证主管 Jeff Ashby(已退休)、国家安全销售总监 Scott Jacobs、New Glenn 高级总监 Bob Ess、New Glenn 第一阶段高级总监 Tod Byquist、New Glenn 高级财务经理 Bill Scammell，生产测试高级经理 Christopher Payne，New Shepard 技术项目经理 Nate Chapman，高级推进设计工程师 Dave Sanderson，高级 HLS 人因工程师 Rachel Forman，BE-4 控制器首席集成和测试工程师 Jack Nelson，New Shepard 负责人航空电子软件工程师 Huong Vo、BE-7 航空电子硬件工程师 Aaron Wang、推进工程师 Rex Gu 和火箭发动机开发工程师 Gerry Hudak。
那些宣布离开 Blue Origin 的人没有具体说明原因，但招聘网站 Glassdoor 的员工评论中经常提到对执行管理和缓慢的官僚结构感到沮丧。
公司发言人在给 CNBC 的一份声明中强调了 Blue Origin 的增长。
“蓝色起源在 2020 年增加了 850 人，到 2021 年为止，我们又增加了 650 人。事实上，在过去三年中，我们的人数增长了近四倍。我们将继续担任制造、质量、发动机设计和车辆设计方面的主要领导角色。这是我们正在建设的团队，我们拥有出色的人才，”发言人说。
一些离开的工程师是蓝色起源的宇航员登月计划的一部分。贝索斯的公司在 4 月份失去了对一份宝贵的 NASA 开发合同的竞标，当时 SpaceX 被宣布为航天局载人着陆系统计划的唯一获奖者，赢得了一份价值 29 亿美元的合同。
但是，尽管政府问责办公室上个月否认了 Blue Origin 对 NASA 决定的抗议，但该公司继续升级其成为 HLS 计划一部分的斗争。Blue Origin 首先对 SpaceX 的 Starship火箭发起公关攻势，然后在周一在联邦法院起诉 NASA。
10,000 美元的奖金
该公司在美国各地拥有近 4,000 名员工，总部位于华盛顿州肯特市，靠近西雅图，并在佛罗里达州卡纳维拉尔角设有工厂;德克萨斯州范霍恩和阿拉巴马州亨茨维尔。
多名知情人士告诉 CNBC，在贝索斯 7 月 20 日太空飞行十天后，Blue Origin 向其所有全职员工提供了 10,000 美元的无附加条件现金奖金。Blue Origin 的承包商都没有收到它。该公司证实了这笔奖金，一位发言人指出，这是对实现将人类送入太空这一里程碑的“感谢”。
两人告诉 CNBC，在内部，这笔奖金被认为是公司领导层试图吸引人才留下来，以应对在推出后提交离职通知的员工数量。
与其他顶级航天公司相比，Glassdoor 的员工对 Blue Origin 领导层的满意度存在巨大差异。根据 Glassdoor 的数据，只有 15% 的 Blue Origin 员工认可 CEO Bob Smith——而 SpaceX 的 Elon Musk 为 91%，联合发射联盟的 Tory Bruno 为 77%。
HLS 之战
NASA 的载人着陆系统计划是该机构计划的关键部分之一，该计划被称为 Artemis，旨在将美国宇航员送回月球表面。
去年，NASA 为 HLS 发放了近 10 亿美元的概念开发合同——SpaceX 收到1.35 亿美元，Leidos的子公司 Dynetics 收到 2.53 亿美元，Blue Origin 收到 5.79 亿美元。航天局预计今年将授予这三家公司中的两家公司硬件开发合同。然而，由于国会要求的 HLS 资金短缺，NASA 决定只给 SpaceX 一份价值约 29 亿美元的合同。
Blue Origin 和 Dynetics 都迅速向美国政府问责局提出抗议，美国政府问责局暂停了 NASA 在该项目上的工作，直到抗议得到解决。GAO 于 7 月 30 日维持了 NASA 的决定。8 月 16 日，蓝色起源更进一步，在美国联邦索赔法院起诉 NASA。
到目前为止，NASA 已经支付了 3 亿美元的 SpaceX 合同，付款是在 GAO 否认抗议的当天支付的。然而，航天局在 HLS 上的工作再次停止——这一次是由于蓝色起源诉讼，根据周四的法庭文件——并且要到 11 月 1 日才会恢复。
重大延误
自 2017 年贝索斯聘请史密斯担任首席执行官以来，蓝色起源一直在努力实施多个重大项目。贝索斯于 2000 年创立了该公司，其目标是创造“一个让数百万人在太空生活和工作以造福地球的未来”。延迟——尽管在行业中很常见，“太空难”的格言一直被听到——已经推迟了贝索斯的愿景，去年年底蓝色起源首席运营官的离职突出了这一点。
贝佐斯作为 Blue Origin 可重复使用的 New Shepard 火箭上第一批机组人员之一发射到太空边缘。虽然该公司尚未透露定价，但 New Shepard 在亚轨道太空旅游领域与维珍银河展开竞争，Blue Origin 已售出价值近 1 亿美元的未来客运航班机票。尽管第一次载人 New Shepard 发射顺利成功，但 Blue Origin 的领导层此前曾预计该火箭将在 2017 年底开始载人发射。
New Glenn 是 Blue Origin 正在开发但尚未发射的可重复使用的下一代火箭。最初定于 2020 年进行首飞，第一架 New Glenn 预计要到 2022 年第四季度才会升空。尽管 Blue Origin 从美国空军那里获得了 2.555 亿美元来帮助开发火箭。但五角大楼去年并没有选择新格伦获得更多合同，而是选择了 SpaceX 和 ULA 获得多个奖项，累计价值数十亿美元——蓝色起源在宣布新格伦延期时引用了这一损失。
Blue Origin 的第三个主要项目是其稳定的火箭发动机，以 BE-4 为标题，它将为其 New Glenn 火箭提供动力。该公司此前曾表示，其 BE-4 发动机将“准备在 2017 年飞行”。
然而，四年后，开发问题和缺乏用于快速测试的硬件意味着 Blue Origin 尚未交付其第一批飞行引擎，ArsTechnica本月早些时候报道。该公司正在推动在今年年底前准备好两台 BE-4 发动机。值得注意的是，BE-4 比 Blue Origin 更重要，因为ULA 签署了一项协议，使用发动机为其 Vulcan 火箭提供动力，选择 Blue Origin 而不是Aerojet Rocketdyne作为其供应商。ULA 正在推动在今年年底前准备发射其第一枚 Vulcan 火箭，而 Blue Origin 的 BE-4 发动机预计将成为发射前添加的最后一部分——如果不是的话。
在过去的 20 年里，贝索斯的大部分时间都专注于亚马逊，但在此过程中，他稳步出售了他在这家科技巨头的部分股份，以资助 Blue Origin 的发展——每年 10 亿美元，或者可能更多。 .上个月，贝佐斯辞去了亚马逊 CEO 的职务，航天行业的许多人都希望他能花更多时间专注于他的航天公司。
