福特主席比尔·福特对以电动汽车为主导的绿色汽车行业的愿景终于浮出水面

底特律——十年前，福特汽车将自己定位为电动汽车领域的领导者，推出了 C-Max 和 Focus Electric 等全球新车型。

福特主席比尔福特在 2011 年 5 月为《财富》杂志撰写的一篇文章中写道，这些“绿色”汽车将引领汽车制造商努力，到 2020 年有可能实现其 25% 的车队电气化。但他们没有，福特眼睁睁地看着一家名为特斯拉的初创公司成为行业零排放汽车的基准。与此同时，同城竞争对手通用汽车成为华尔街最大的电动汽车传统汽车制造商。

福特现任首席执行官吉姆法利于 10 月 1 日上任，他很快宣布更艰难地转向电动汽车。从那时起，福特发布了全电动野马跨界车，并推出了电动 F-150。虽然新款电动汽车广受好评，但福特必须在众多新老竞争对手中争夺领导地位​​。

公司创始人的曾孙比尔福特非常清楚这一点。打造更环保的汽车行业一直是他的使命。作为一名环保主义者和所有汽车制造商中任职时间最长的主席，他是该行业绿色实践的罕见拥护者或良心。

在依赖化石燃料为其产品提供动力和依靠大型卡车来推动利润的企业中，这在历史上是禁忌，甚至是不鼓励的。

但情况正在改变。电动汽车的承诺和华尔街对更具可持续性的公司的支持让福特相信，他长达数十年的绿色汽车行业和公司愿景终于可以实现。投资者已经注意到，福特的股价在 2021 年上涨了约 50%。

“当我 1979 年加入公司时，我作为一个非常关心环境的人加入，我非常震惊，这种观点不仅没有被分享，而且在公司内部受到了坦率的蔑视，”福特在一段视频中告诉 CNBC面试。“现在一切都变了。而且，是的，这让我非常兴奋。”

他承认公司早期的“绿色汽车”可能没有他当时想要的那么成功。但他相信行业和消费者对电动汽车的接受度正在发生变化，他对更可持续行业的推动一直是正确的。

福特说：“他们可能来得不是时候，他们出来时可能还没有准备好迎接黄金时段，但从方向上来说，这绝对是正确的做法。”

福特与特朗普

对这位 64 岁的汽车继承人来说，做“正确的事”并不总是那么容易。他对环境和行业的支持招致了双方支持者的批评。

最近，前总统唐纳德特朗普去年公开谴责比尔福特和该公司与加州就更严格的燃油经济性和排放标准达成一致。

福特是当时唯一一家这样做的美国汽车制造商。在电动汽车和更严格的汽车排放法规的支持者乔拜登在 2020 年大选中击败特朗普之后，福特最大的同城竞争对手通用汽车在改变立场以支持加利福尼亚之前支持特朗普政府。

“坚持事物很重要。我们对环境采取的立场并不总是很受欢迎，并且在许多情况下与我们行业的其他人所做的背道而驰，”福特说，他的职业生涯现在跨越了七位美国总统。“这没关系，因为它让你知道你是谁。”

Farley 于 2007 年加入福特，今年早些时候将这种感觉描述为对汽车制造商及其未来计划“绝对”必不可少。预计该公司很快将发布更多关于其可持续发展计划以及它们与新福特+周转计划的关系。

环境保护基金总裁弗雷德·克虏伯 (Fred Krupp) 表示，该公司对加州排放标准和巴黎气候协议的支持是比尔·福特 (Bill Ford) 在该行业中处于领先地位的两个最新例子。

“他一直是领导者，”认识福特 20 年的克虏伯在接受电话采访时说。“我想不出还有哪位美国汽车业高管比比尔在推动这个问题上做得更多。”

电动汽车

尽管福特支持电动汽车和环境，但与竞争对手通用汽车不同，该汽车制造商尚未表示预计何时将其整个产品线转换为电动汽车，通用汽车曾表示计划到 2035 年实现全电动化。福特曾表示，预计到 2030 年，其全球销量的 40% 将来自全电动汽车。

比尔福特表示，最终由消费者决定采用电动汽车的速度有多快，但更多的投资和新产品将有所帮助。福特目前的产品阵容包括配备汽油发动机的插电式混合动力汽车以及 Mustang Mach-E 跨界车——其唯一的电动汽车。

“我们的客户将真正决定它发生的速度，”福特说。“但我会告诉你，当这种情况发生时，我们会做好准备。我们非常努力地推动。在不久的将来，您会看到我们发布的更多公告。”

到 2022 年年中，福特至少还会有两款电动汽车——今年晚些时候一辆商用货车和一款名为 Lightning的电动版F-150 皮卡。新电动汽车是福特到 2025 年在电动汽车上投资超过 300 亿美元计划的一部分，其中约 70 亿美元已在 2 月之前投资。

福特表示，他“非常有信心”这家汽车制造商能够成为电动汽车的领导者。他还相信汽车行业将会出现一些整合，因为一连串的新竞争对手试图占领整个空间。

“我们显然是一个处于变革中的行业，我相信如果我们在 10 年后过快前进，那么在这个电动汽车、[自动驾驶汽车] 和软件的新世界中，将会有明显的赢家和输家，”他说。 .“我认为获胜者可能不是人们会想到的所有熟悉的面孔。

“我的意思是清楚地看看像特斯拉这样的公司，这是一家非常年轻的公司，他们做得非常好。以后还会有这样的人。”

除了自己对电动汽车的投资外，福特还是电动卡车初创公司 Rivian 的少数投资者，该公司上周申请了首次公开募股。据报道，该公司正在寻求800 亿美元的估值——使其估值高于福特的 510 亿美元和通用汽车的 710 亿美元。

实现他的愿景

电动汽车并不是比尔福特对绿色未来愿景的唯一组成部分。他认为，自动驾驶汽车以及对行业制造和供应链的改造也需要发生。

他说，在减少该行业的整个碳足迹方面还需要做更多工作，包括使用更多可再生能源来生产汽车，以及可以缓解公共交通问题和全球交通拥堵的自动驾驶汽车。

“我们不必在这些领域中的任何一个领域做到 100%，但如果我觉得我们在所有这些领域都进展顺利，而且我觉得现在还为时尚早，但是是的，我们正在走下坡路所有这些道路。是的，那样我会感觉很棒，”他说。

虽然向电动汽车的转变还处于初期阶段，但 64 岁的福特已经在这家汽车制造商工作了 40 多年。然而，在可预见的未来，即使福特的年轻一代加入董事会，他也没有退出公司的计划。His daughter, Alexandra Ford English, and nephew, Henry Ford III, were both elected to the company’s board in May.

“我觉得我今天为福特增加了价值，可能比以往任何时候都多，”福特说。“只要我觉得我在做出贡献并且能够按照公司需要我工作的节奏工作，我就会在这里。总有一天，情况不会如此，我想我会知道什么时候会发生。”