特斯拉与丰田和本田批评工会制造的汽车4500美元的电动汽车税收优惠

特斯拉、丰田汽车和其他汽车制造商正在批评拟议的 12,500 美元电动汽车税收激励措施，其中包括为美国生产的工会制造的汽车和卡车提供额外现金

包括特斯拉首席执行官埃隆马斯克在内的汽车制造商高管表示，在联合工厂组装汽车的 4,500 美元奖励不公平地有利于通用汽车、福特汽车和Stellantis(前身为菲亚特克莱斯勒)。这些汽车制造商的小时工——传统上被称为底特律 3——由联合汽车工人工会代表。

这些评论是在众议院筹款委员会周二讨论电动汽车激励计划之前发表的，该计划是拟议的 3.5 万亿美元支出法案的一部分。

“这是福特/美国汽车工人工会说客写的，因为他们在墨西哥生产电动汽车。不清楚这如何为美国纳税人服务，”马斯克周日晚上在推特上写道。

福特目前唯一的全电动汽车是在墨西哥制造的Mustang Mach-E跨界车。该公司计划从明年开始在美国生产F-150 皮卡和 Transit 厢式货车的电动版本。

特斯拉在美国生产最多的汽车电池和电动汽车，但它的劳动力，如丰田和其他非国内汽车制造商，没有工会代表。现代、起亚、本田和日产也反对该法案，理由是工会制定的激励措施不公平且有偏见。

激励措施包括目前购买插电式电动汽车的 7,500 美元税收抵免，以及如果车辆的电池是在美国制造的，则可享受 500 美元的税收抵免。该法案还取消了对 200,000 辆汽车的逐步淘汰，允许通用汽车和特斯拉客户再次有资格获得奖励。美国工会工人生产的电动汽车的购买者将有资格获得额外 4,500 美元的税收抵免，使总激励措施达到 12,500 美元。

丰田称该法案“不公平”和“错误”，理由是该提案歧视其未加入工会的美国劳动力。

丰田制造高管周一在给委员会主席的一封信中表示：“目前的筹款委员会草案将加速电动汽车部署的目标置于次要地位，因为美国汽车工人因选择不加入工会而对其进行歧视。”“这是不公平的，这是错误的，我们要求你拒绝这个公然有偏见的提议。”

本田在其网站上的一份声明中发表了类似的评论：“如果国会认真对待气候危机，以及其在美国制造这些汽车的目标，它应该公平和平等地对待美国汽车工人制造的所有电动汽车。我们敦促国会从其预算对账提案中删除将工会与激励措施联系起来的歧视性语言。”

通用汽车、福特和 Stellantis 支持电动汽车激励计划。

福特美洲和国际市场总裁库马尔·加尔霍特拉 (Kumar Galhotra) 在一份声明中表示：“这项立法将帮助更多美国人进入电动汽车领域，同时支持美国制造业和工会就业。”

乔拜登总统支持工会，并不断支持扩大美国电动汽车生产的激励措施。

代表美国国际汽车制造商的游说组织 Autos Drive America 称电动汽车激励计划“非美国式”，因为它创造了一个“不公平的竞争环境，将限制消费者的选择并惩罚未加入工会的美国工人、他们的家人和他们的社区。”

据路透社报道，拟议的电动汽车信用额度将持续 10 年，允许消费者在购买时从销售价格中扣除信用额度的价值。

据联合税务委员会称，电动汽车激励计划预计耗资约 156 亿美元。这低于提出该立法的密歇根州民主党众议员丹·基尔迪 (Dan Kildee) 最初估计的 330 亿至 340 亿美元。

除了工会制定的激励措施外，众议院筹款委员会成员周二还对车辆的国内成分以及可能使富人受益的法案提出了质疑。

该法案规定，个人纳税人的调整后总收入必须不超过 40 万美元，才能获得新的电动汽车税收抵免。它还会将电动汽车信贷限制在价格不超过 55,000 美元的汽车和不超过 74,000 美元的卡车上。