美国宇航局将两名宇航员从推迟的波音任务中转移到SpaceX进行罕见的重新分配
明年，美国宇航局将两名宇航员从波音公司的前两次载人任务中转移到 SpaceX 任务中，这是一次罕见的重新分配，因为这家航空航天巨头的 Starliner 太空舱的开发仍被推迟。
美国航天局周三宣布，宇航员妮可·曼 (Nicole Mann) 和乔什·卡萨达 (Josh Cassada) 将分别担任 SpaceX 2022 年秋季 Crew-5 任务的指挥官和飞行员。
美国宇航局于 2018 年 8 月指派这对搭档执行波音公司的首次载人 Starliner 任务——Mann 参与 Starliner 机组飞行测试，Cassada 参与首次运营的 Starliner 飞行。但是在花了三年时间准备驾驶波音公司的太空舱之后，这两名宇航员是第一个从一艘美国航天器重新分配到另一艘的宇航员。
“我们理解该机构需要做出调整，以便在 Starliner 航天器的开发继续进行的同时，让成员获得当前宇航员级别的飞行体验。我们完全支持 NASA 的决定，并继续致力于将乘坐我们飞行器的宇航员的安全放在首位，”波音公司发言人在给 CNBC 的一份声明中表示。
美国宇航局仍有三名宇航员被分配到波音公司的 Starliner 载人飞行测试中：布奇·威尔莫尔、迈克·芬克和苏尼·威廉姆斯。该机构表示，它将“在未来”为波音任务分配更多任务。
Ars Technica首先报道说，Mann 和 Cassada 可能会离开 Starliner。
波音公司原计划在 8 月的无人飞行的 OFT-2 任务中使用Starliner 太空舱，但由于航天器的一些推进阀问题推迟了试飞——这代表了波音公司在 2019 年 12 月进行的无人飞行试验的重做。
当飞船的飞行控制系统失火并且太空舱没有按计划到达国际空间站时，最初的飞行测试被缩短了。
推迟的 OFT-2 任务还没有新的目标发射日期，因为波音公司与供应商Aerojet Rocketdyne合作解决阀门问题。
NASA 的商业乘员项目经理史蒂夫·斯蒂奇在新闻发布会上告诉记者，OFT-2 今年“真的没有机会”飞行，而且现在“缩小日期”为 2022 年还为时过早。
“现在我们真的需要找到阀门问题的根本原因，”Stich 说。
波音公司承担了 OFT-2 的成本，在首次飞行测试后不久拨出 4.1 亿美元。该公司根据 NASA 的商业乘员计划开发了 Starliner，并赢得了近 50 亿美元的建造太空舱合同。SpaceX 获得了约 31 亿美元用于在同一 NASA 计划下开发其 Crew Dragon 太空舱，并于 2020 年 5 月发射了第一批宇航员。
