埃隆马斯克支持碳税 淡化对甲烷的担忧

特斯拉首席执行官埃隆马斯克在周四的公司 2021 年度股东大会上再次支持征收联邦碳税的想法。

他说，在他看来，“可持续未来”的三个部分是太阳能和风能、储能电池以及包括汽车、船只和飞机在内的各种电动汽车。

“随着我们转向可持续能源网络和电动汽车，显然我们将转向完全可持续的能源经济，这是我们希望尽快达到的目标。越早越好!可以征收碳税吗?我的意思是，这到底是怎么回事，”马斯克周四表示，表示不耐烦。

长期以来，人们一直建议征收碳税或温室气体排放税，作为减少导致气候变化的气体(尤其是二氧化碳)排放的一种方式。一些倡导者认为，碳税应该随着时间的推移而增加，让行业有时间发现和推出低碳替代品，替代他们使用的确实排放二氧化碳的产品和工艺。

据《纽约时报》报道，已有 40 多个政府采用了某种形式的碳定价，但美国还没有。

碳税将有助于特斯拉提高汽油价格，这将使其电动汽车更具吸引力，以及提高能源价格，这可能会鼓励房主采用特斯拉和其他供应商的太阳能电池板。马斯克承认了这一点，但指出这会损害他的可重复使用火箭业务 SpaceX，SpaceX 是化石燃料的重要消费者，该公司计划钻探天然气并在 Boca Chica 的火箭作业中使用甲烷。

“那么碳税呢?我们只是真的需要它，”他说。

马斯克还强烈支持通过改进回收技术和流程从废电池中获取更多材料的想法。

“电池材料绝对是可回收的。燃烧的气体不是。CO2 是一种极其稳定的分子。数十亿年来，火星的大气主要是二氧化碳。它非常稳定。因此，有时人们会担心甲烷。不要太担心甲烷。甲烷迅速分解成二氧化碳。甲烷不是稳定的分子。二氧化碳非常稳定，”马斯克敦促他的听众，仿佛是在为 SpaceX 使用甲烷辩解。

根据环境保护署的说法，“甲烷在大气中吸收热量的能力是二氧化碳的 25 倍以上。”甲烷也是人类活动和工业排放的第二大温室气体，仅次于二氧化碳。它约占全球温室气体排放量的 20%。

奥斯汀更新

在年度股东大会上，马斯克还谈到了特斯拉的目标，即在离客户订购地点更近的地方生产汽车。马斯克建议，这样做可以节省公司的运输成本，但也可以减少运输对环境的影响。

“我们花在世界各地飞行部件上的巨额资金并不多，”马斯克说。“在消费者所在的大陆进行生产是有意义的。”

目前，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀附近有一座新工厂，预计将在现场生产电池，另一座位于德国柏林以外的工厂。

周四，特斯拉还确认已将总部迁至奥斯汀。

马斯克预计，这家名为 Giga-Austin 的德克萨斯工厂将追随特斯拉上海工厂的脚步，该工厂现在生产的电动汽车数量超过其在加利福尼亚州弗里蒙特的原始工厂生产的数量。

至少在一年一度的年度股东大会上，马斯克宣称特斯拉正在努力的电池和制造进步可能很快会导致公司推出价格更低的汽车。“大约 3 年后，我们有信心我们可以制造出非常引人注目的 25,000 美元的电动汽车，它也是完全自主的，”他当时说道。特斯拉去年还表示，它在加利福尼亚州弗里蒙特的一家工厂设计并生产了自己的 4680 电池。

周四，马斯克没有提供价值 25,000 美元的电动汽车的更新时间。

但他确实表示，特斯拉今年不会在德克萨斯州生产 4680 节电池。相反，它将在弗里蒙特的试点工厂生产这些电池，然后将它们运送到德克萨斯州，随着 Model Y 的生产量增加。

长期马斯克表示，他认为跨界多功能车很可能成为特斯拉的畅销产品，其受欢迎程度将超过 Model 3 轿车。

本月早些时候，特斯拉表示，它在 2021 年第三季度交付了 241,300 辆电动汽车，同期生产了 237,823 辆汽车。

交付量与特斯拉报告的销量最接近。该公司创下新纪录，因为其他汽车制造商的交付量与去年同期相比有所下降，这主要是由于供应链问题，包括全球芯片短缺。

马斯克周四表示，他认为全球供应链问题要到 2023 年才能完全解决。