拜登希望对滞留货船处以罚款以缓解美国主要港口的拥堵

拜登政府希望对美国最繁忙港口综合体的承运人处以新的罚款，这将缓解货船日益加剧的僵局。

洛杉矶和长滩这两个港口周一宣布，卡车运输的集装箱将有 9 天的时间被罚款，而计划通过铁路运输的集装箱将有 3 天的时间。

根据这些截止日期，从 11 月 1 日起，承运人每天将向每个滞留集装箱收取 100 美元的费用。

“码头空间不足，这将为停泊在这些船上的集装箱腾出空间，”长滩港执行董事马里奥科德罗在宣布该措施的声明中解释说。

白宫新闻秘书 Jen Psaki 周二告诉记者，政府继续“努力寻求解决供应链问题的方法”，并补充说拜登计划在本周末的 20 国集团会议上与领导人讨论全球贸易中断问题。

Psaki 解释说：“两个港口的集装箱运输量比 2018 年同期增加了 19%，这是之前的记录，而且港口仍有望超过 2018 年处理的 1750 万个集装箱的先前记录。”

本月早些时候，拜登政府公布了一项计划，将在洛杉矶和长滩港口 24/7 全天候运营，这两个港口占进入美国的海运费的 40%，以解决瓶颈问题。

虽然加州两个港口的全天候运营有望缓解集装箱船的积压，但远未解决影响全球供应链的复合问题。

“这不仅仅是修复港口，这也是很长的供应链中的一个组成部分，”纽约哥伦比亚大学商学院的生产和供应链管理专家兼教授 Awi Federgruen 解释说。

“将加州港口的工作时间延长约 60 小时，然后再削减 25% 的卸货时间，并不能解决整个问题。有几个因素相互叠加，”哥伦比亚商学院决策、风险和运营部门负责人 Federgruen 告诉 CNBC。

美国打结的供应链首当其冲地受到消费者需求激增、运输费用高昂、劳动力短缺、海外制造延误、贸易政策和通货膨胀的影响。

更重要的是，随着公共卫生措施的放松和冠状病毒疫苗的出现，与 2020 年相比，今年即将到来的假期加剧了这种情况。

“我们已经有好几年没有看到如此大规模的事情了，”Federgruen 补充道。他补充说：“如果这种情况持续下去，个人消费者将感到巨大的通货膨胀，同时也无法购买商品。”