英国公司JCB签署价值数十亿美元的进口绿色氢协议

与英国绿色氢供应和分销相关的数十亿美元交易已经达成，这是该行业如何开始吸引大型公司关注的最新例子。

在周末的公告中，总部位于澳大利亚的 Fortescue Future Industries 表示，在与建筑设备公司 JCB 和 Ryze Hydrogen 签署谅解备忘录后，它将成为英国最大的绿色氢供应商。Fortescue 将其描述为“数十亿英镑的交易”，但没有透露确切数字。

该协议将使 JCB 和 Ryze 购买 FFI 全球绿色氢产量的 10%。英国公司将在英国“发展客户需求”的同时管理分销

JCB 主席 Anthony Bamford 在周日的一份声明中表示：“这是向客户提供绿色氢气的重要一步。”

“拥有由绿色氢驱动的发动机很好，但如果客户不能获得绿色氢来为他们的机器提供燃料，那就不好了，”班福德说。“这是使绿色氢成为可行解决方案的道路上的重大进步。”

10 月，JCB 表示将投资 1 亿英镑(1.365 亿美元)用于一个专注于生产“超高效氢发动机”的项目。Bamford 的儿子 Jo Bamford 是 Ryze 的创始人兼执行主席。

氢气可以通过多种方式生产。一种方法包括使用电解，利用电流将水分解成氧气和氢气。

如果此过程中使用的电力来自风能或太阳能等可再生能源，那么有人称其为绿色或可再生氢。

FFI 是澳大利亚 Fortescue Metals Group Ltd 的子公司，预计到 2030 年其绿色氢产量将达到每年 1500 万吨，然后每年增加到 5000 万吨。

虽然人们对绿色氢的潜力感到兴奋，但也存在挑战。

就在上个月，西门子能源的首席执行官谈到了绿色氢行业面临的问题，他告诉 CNBC，目前“没有商业案例”。

在 CNBC 可持续未来论坛讨论期间发表的评论中，Christian Bruch 概述了需要注意的几个领域，以便绿色氢能获得动力。

“我们需要定义边界条件，使这项技术和这些案例在商业上可行，”布鲁赫在与 CNBC 的史蒂夫塞奇威克交谈时说。

“显然，我们需要一个廉价电力的环境，在这方面，我们需要充足的可再生能源来做到这一点。”他争辩说，这还没有出现。

布鲁赫在讲话中还强调了建立一个支持绿色氢商业化的产业的重要性。

他解释说，技术系统和 10 到 15 年积累的操作知识至关重要，并指出这是人们通常在电力行业看到的。

布鲁赫说：“这一切都还没有实现……成为一个商业系统。”“所以最大的问题是，在目前的边界条件下，还没有绿色氢的商业案例。”