自当前局势以来的第一次大型航展上战斗机和货机成为焦点

阿拉伯联合酋长国迪拜——迪拜的最后一次国际航展于 2019 年 11 月举行，感觉就像是另一个时代。

就在当前局势将旅行彻底颠覆的几个月前，这场备受关注的两年一度的航空盛会庆祝了一个今天看起来非常不同的行业。

但在旅游和航空业几近停滞近两年后，市场又开始回暖。

2021 年迪拜航展于 11 月 14 日星期日开幕。以下是期待的内容：

旅游业复苏?

随着疫苗接种活动的持续成功推出和政府对 Covid 限制的放松，旅行的情况一直在好转。

“高管们对未来持谨慎乐观态度，”咨询公司埃森哲的航空分析师在展会前的一份报告中写道。

该公司预测，2022 年全球商业航空航天将同比增长 13%，但仍将比 2019 年的水平低 4%。

迪拜旗舰航空公司阿联酋航空——中东最大的航空公司和最大的飞机买家——本身也享受到了部分复苏，其 2021-2022 财政年度的半年收益收入增长了 86%，从而缩小了之前的亏损。

尽管如此，对潜在的新 Covid 变种、通货膨胀和能源价格上涨的担忧给该行业留下了很大的不确定性。迪拜的展会肯定会看到大量关于行业复苏的讨论，以及航空业因大流行而变得更安全、更卫生的方式。

部分由于这种不确定性，也因为迪拜举办的航展比巴黎或法恩伯勒航展规模小，分析师预计今年不会看到很多大订单。Jefferies 航空航天和国防分析师 Sheila Kahyaoglu 表示，这也是因为海湾航空公司的订单“往往更侧重于宽体客机”。“所以我认为鉴于国际交通速度较慢，我认为这不会成为更多订单的催化剂。”

供应链问题

全球供应链紧缩影响了许多行业，航空航天也不例外。

Kahyaoglu 说，在航空领域，供应链短缺主要影响到国防领域。“在通信系统、船舶、半导体部件中——只要它影响到世界其他地方。”

在公务机领域，影响较小，因为每年生产的私人飞机少于其他类型的飞机，但它仍然“造成零件短缺，因此 OEM [原始设备制造商] 必须意识到他们购买的材料，” Kahyaoglu 说。

埃森哲表示，超过一半的航空航天业高管(55%)“对未来六个月的供应链及时性和质量信心不足”。

货物中奖

只有一个空中交通部分超过了 2019 年的水平，那就是货运。

人们可能已经长时间停止旅行，但电子商务和产品的流动仍在继续增长。在大流行之前，大量的货物是在客机的腹部运输的。但随着旅行限制的增加，这些飞机下线后，蒂尔集团分析副总裁理查德阿布拉菲亚说，“突然间人们说，‘嘿，我们需要专用的货机，因为没有腹部货物。’ ”

阿布拉菲亚说，预计空中客车公司和波音公司——按收入计世界上最大的两家航空航天公司——将展示现有飞机的新型大型货机版本。

“你会看到空中客车公司谈论，甚至可能推出，A350 XWB 喷气式客机的货机版本，”他告诉 CNBC。

“你可能会从波音公司看到与 777X 的货机版本完全相同的东西，这是 777 的最新版本，它有复合机翼等。这将非常有趣，因为海湾是一个非常大的货运市场。”

事实上，在阿联酋航空公司最近的半年收益中，货运业务表现强劲，增长了 39%，使业务量达到 2019 年的 90%。