众议院议员敦促劳工部长加快卡车司机培训计划以缓解供应链瓶颈

一个两党议员团体周三敦促劳工部长马蒂沃尔什加快一项联邦计划，该计划招募和培训新的卡车司机，以帮助缓解正在扰乱美国经济的供应链瓶颈。

众议院农业委员会主席大卫·斯科特 (David Scott) 带领 60 多名民主党人和共和党人要求沃尔什加快劳动力创新和机会法案赠款计划的申请流程，该计划为不同行业招募贫困求职者。该计划为流离失所的工人、低收入人士和失业青年提供职业培训。

立法者周三告诉沃尔什，即使他们有长途卡车运输的经验，批准申请也可能需要数周或数月的时间。该组织敦促沃尔什与全国各地的职业中心合作，加快这一进程。

议员们在信中写道：“由于大型长途卡车司机的离职率达到 90% 大关，培训和新司机入职的滞后时间长达数月，DOL 尽快制定这些措施至关重要。” .

信中称，劳工部去年 12 月发布的数据显示，该计划的 21,900 多名申请人接受了驾驶卡车和牵引拖车的培训。

美国卡车运输协会在上个月给拜登政府的一封信中警告说，该行业缺少 80,000 名司机。该组织支持立法者周三写给沃尔什的信。

卡车司机反对乔·拜登总统对私营企业的疫苗和测试要求，因为担心卡车司机会辞职，从而使劳动力短缺进一步复杂化。

“美国卡车司机短缺，加上全球经济从大流行中复苏，导致数百万美国家庭的经济复苏不平衡。除非我们用尽所有可能的途径来解决这场危机，否则我们可能会面临制造商的供应限制恶化和消费品价格上涨的风险，”立法者写道。

美国 9 月份通胀率创下 30 年新高，物价同比上涨 4.4%。这是自 1991 年以来的最快涨幅。在大流行后需求激增、制造延迟和劳动力短缺使上架库存变得更加困难的情况下，价格正在上涨。

这些因素也导致了该国港口的拥堵，今年没有缓解迹象。高盛预测，这些问题可能会持续到 2022 年。

高盛经济学家罗尼沃克在给客户的一份报告中表示：“积压和运输成本上升可能至少会持续到明年年中，因为美国港口潜在的供需失衡没有立即解决的办法。”