美国航空公司首席执行官帕克将于3月退休伊索姆总裁接任

该公司周二宣布，美国航空公司首席执行官道格·帕克 (Doug Parker) 在经营航空公司二十年之后将于明年卸任，并将于 3 月 31 日由该航空公司总裁罗伯特·伊索姆 (Robert Isom) 接任。

帕克作为美国最大航空公司首席执行官的退休是该国大型航空公司领导层变动中的最新一波，新高管的任务是推动他们从 Covid 大流行中复苏。

西南航空公司首席执行官加里凯利将于 2 月卸任，并于 2 月将控制权交给另一位长期高管鲍勃乔丹。斯科特柯比于 2016 年被解雇为美国航空总裁，于 2020 年 5 月跳槽到联合航空公司并成为该航空公司的首席执行官。 2016 年接任柯比工作的伊索姆从那时起一直是帕克的继承人。

现年 60 岁的帕克将继续担任美国航空的董事会主席。

帕克周二在给员工的一份报告中说：“这可能会更早发生，但全球大流行及其对我们行业的破坏性影响推迟了这些计划。”

从 9/11 到 Covid

帕克作为航空公司 CEO 的职业生涯跨越了 20 年，经历了两次危机：9/11 和 Covid 大流行。在后者中，帕克帮助赢得了 540 亿美元的联邦援助，以支付工资开支，在大流行最严重的时期，数千个工作岗位处于危险之中。

空乘人员协会主席萨拉·纳尔逊写道：“没有其他首席执行官工作如此努力，在国会或政府部门花费的时间如此之多，或者感到让人们与我们的工作保持联系的紧迫性——不是一次，而是三次，”最大的机组人员工会，他们推动了援助计划，并与包括帕克在内的航空公司首席执行官密切合作。“这个行业今天屹立不倒，能够将我们从航空史上最大的危机中解救出来。”

帕克在 2001 年 9 月 11 日袭击事件发生前 10 天成为美国西部的首席执行官。袭击发生后，虽然许多运营商都在努力反弹，但帕克将充满挑战的环境视为整合的正确机会。

在推动美国航空成为美国最大航空公司的美国航空公司合并浪潮的尾声，他监督了两次合并——与全美航空公司 (US Airways) 和 2013 年与美国航空公司 (American Airlines)。多年前，他曾担任美国西部航空公司和美国航空公司合并后的首席执行官。

在 2009 年结束的大衰退之后，航空公司背负着巨额债务和高昂的遗留成本，引发了一系列破产和另一轮合并。帕克再一次看到了一个难得的机会，可以创建一家更大的航空公司，其规模和规模是他在全美航空公司无法实现的。

这一次，目标是在 2011 年陷入破产的美国航空。帕克策划了全美航空和美国航空的合并，在美国航空于 2013 年摆脱第 11 章破产时创建了世界上最大的航空公司。帕克再次担任首席执行官，而伊索姆负责监督整合两家运营商担任首席运营官。

Parker 和 Isom 共同监督了国际和国内合作伙伴关系的扩展，包括与阿拉斯加航空公司和捷蓝航空公司的合作。后者在今年引发了司法部的诉讼，称这将导致机票价格上涨和客户服务质量下降。航空公司否认了这些指控。

Parker 和 Isom 还推出了新的票价舱位，例如简单的基础经济舱和收费高级座位选择，这是大型航空公司之间出现的趋势，以及对其窄体飞机进行大规模改造以在机上安装更多座位。

Covid 大流行打破了美国航空业连续十年的利润增长，这得益于廉价的石油和旅行需求的强劲增长，即使是经历过危机的帕克也过于乐观。

“我认为我们不会再亏钱了，”帕克在 2017 年 9 月的公司投资者日表示。帕克输掉了与瑞银分析师押注一瓶葡萄酒的赌注，即该航空公司的股价将在2018 年分析师生日。美国股票在 2018 年 1 月达到峰值，为 58.47 美元。自那时起，美国航空的股价下跌了约 70%，周二收盘下跌 0.2%，至 17.89 美元，比其他航空公司的每日跌幅要小。

劳动力和损失

现年 58 岁的伊索姆 (Isom) 在航空业有大约 30 年的职业生涯，他将成为一家仍在亏损的航空公司的首席执行官，该航空公司试图重建在大流行期间倒闭的业务。

“我们的目标是让美国航空成为业内最好的航空公司，”伊索姆周二在接受采访时表示。“在 2022 年，一切都是为了随着客户的回归并尽快让美国航空公司恢复盈利，我们尽可能提供可靠的产品。”

2021 年前三个季度，美国航空在去年亏损 95 亿美元之后，又亏损了近 48 亿美元，当时 Covid 迫使世界各国实施旅行限制，潜在客户避免搭乘航班。美国人带着比竞争对手更多的债务进入大流行病，并增加了债务以度过危机。

航空公司分析师很快指出了 Isom 的运营经验以及他在运营商摆脱大流行的过程中提供连续性的能力。

Jefferies 航空公司分析师 Sheila Kahyaoglu 周二写道：“董事会决定保留内部候选人，反映了董事会对航空公司战略的信心。”

Cowen 航空公司分析师 Helane Becker 表示，Isom 的运营经验“表明我们将重点放在提高准点率和运营的其他方面。”

与达美航空公司和联合航空等竞争对手相比，美国航空在大流行期间更积极地恢复飞行，后者现在由被驱逐的美国校友柯比掌舵。

这有时使该航空公司陷入困境，例如由于强风导致其在达拉斯/沃斯堡国际机场的最大枢纽暂停运营，它在万圣节前后取消了约 2,000 个航班，并在人员短缺问题上苦苦挣扎。

“我们不得不处理一些小问题和增长问题，但我们的定位非常好，”Isom 说。“我们将确保我们拥有一家在客户想要旅行时随时准备出发的航空公司。合适的人数，合适的飞机数量。”

除了在紧张的劳动力市场中雇用数百名新员工外，Isom 和他的团队还将与代表飞行员、空乘人员和其他工作团体的工会谈判劳动合同。

美联航的 Kirby 在回应美国航空公司 Instagram 上宣布 CEO 换届的帖子时，祝贺帕克执掌公司超过 20 年，并感谢他的友谊和指导。