捷豹为I-Pace电动分频器运行了一个批量生产的系列

赛车运动一直是测试新技术以最终在道路车辆上实施的最佳方法之一，而对于电动汽车而言，情况仍然如此。

在捷豹I-佩斯的I-佩斯eTrophy单一品牌系列赛星那缓缓流经配方E的比赛，现在有资格的软件更新，将增加实际驾驶范围，提高了散热和全轮驱动系统。显然，在极限条件下运行电动分频器可以为工程师集中精力。

驾驶员将通过软件更新解锁另外12英里的范围。Jaguar说，这是因为它发现电池可以在较低的充电状态下运行，而不会影响耐用性，可驾驶性和性能。使用相同的90 kWh电池，所有这些估计可提供234英里的续航里程。

AWD系统的调整包括当驾驶员在节能模式下行驶时扭矩分配的变化。它仍然提供真正的四轮驱动动力，但现在效率更高。对于热管理，主动式散热器叶片系统将发挥更大的作用。它们会更频繁地关闭以提高空气动力学性能，并控制运行温度。

还包括其他两个小更改。现在，再生制动将为电池返回更多能量，而计算机算法将为车主返回更精确的行驶范围估计值。

可以公平地说，随着eTrophy系列的继续，我们将看到更多更新。目前，所有者可以进入其本地Jaguar经销商以获取此最新更新。