福特飞行员用灯照亮人类的体温扩大电动范围

这里用的东西电动车：他们不是司机的经验极端温度绝对的最佳选择。我拥有雪佛兰Volt插电式混合动力车，在寒冷和需要加热的时候，我估计的行驶里程会大大下降。所以，是的，这是一个真正的问题。

汽车制造商知道供暖和空调系统会从电动汽车的电池中吸收大量电能，因此，他们正在寻找一种扩展电池续航力的简单方法，而且该方法不涉及重大的工程大修。取而代之的是，它试图欺骗人们以为他们在照明下变暖或变冷。

在德国，福特一直在Transit原型模型上试验这种系统。这是使用环境照明的商用货车的电动版本。研究表明，简单地用红光消灭人类会使他们感到温暖，而蓝光却产生相反的影响-他们感到更冷。

福特汽车在周一发表的研究报告中说，蓝色的环境灯使冷却系统的用电量下降了3.3%(乘客感觉更凉)，而红色的灯则伴随着热量的减少了2.5%，因为乘客感到更温暖。结果是在福特模拟冬季温度为32华氏度和夏季温度为86度的情况下得出的。

这些只是个小数字，但有帮助的。国家可再生能源实验室的其他研究表明，使用气候系统时，电动汽车可能会损失估计范围的一半。突然，福特野马Mach-E的目标范围约为150英里，而不是300英里。要求驾驶员克服高温或寒冷并不是一个很好的商业案例。

但是，福特不仅仅关注灯光。这辆Transit原型货车还包括太阳能电池板，该电池板为用于加热座椅和环境照明系统的12伏小型电池供电。这样，主电池就可以将更多的精力集中在行驶范围上。此外，厢式货车中的滑动门仅在中途打开，以将冷空气保持在室内，反之亦然。当门打开时，HVAC系统也会自动关闭。另外还有绝缘材料，可保持温度恒定。

在未来的福特汽车中，当寒冷的天气在环境照明中出现更多暖色，而在炎热的天气在环境中出现冷色时，请不要感到惊讶。