为什么有人在特斯拉Model 3中安装引擎
Telsa从来没有用内燃机制造过汽车。该公司，以及狂热的粉丝群，完全反对他们。那么，为什么一家名为Obrist Powertrain的奥地利公司花时间将一辆小型汽油发动机粘在特斯拉Model 3的前行李箱下?
这个想法乍看起来似乎有点违反直觉，但它基于先前的Obrist概念，即HyperHybrid动力总成。这是公司所有者弗兰克·奥布里斯特(Frank Obrist)的创意，他认为HyperHybrid的性能可超越纯电动汽车。
HyperHybrid系统已在Tesla Model 3(现在称为Obrist Mark II)中使用。先前的Obrist Mark I基于中国吉利EC7(如下所示)。
为了制造Obrist Mark II，该公司安装了一个名为“零振动发生器”的小型两缸发动机，该发动机可产生54马力的动力，重量仅为209磅。就像BMW i3或雪佛兰Volt的发动机一样，零振动发生器为电池充电，用作增程器，但不驱动汽车。为了冷却发动机，Obrist必须在Model 3上增加一个格栅，我们认为这使汽车看起来非常时尚，几乎就像保时捷718 Cayman。Obrist还开发了一个较小的17.3千瓦时电池组，该电池组比基本Model 3中的电池组便宜。
Obrist声称Mark II仅在电动范围内就可以行驶62英里，这听起来可能令人失望。但是，当零振动发生器运行时，汽车可以在满油的情况下行驶621英里。这是您使用最高范围的Model 3所获得的几乎两倍。
那么，将引擎装入Model 3的目的是什么呢?好吧，这种范围优势是显而易见的，因为当前的电动汽车在充电时都无法接近600英里的行驶里程。Obrist说，使用较小的电池组，Mark II实际上比标准的Tesla Model 3便宜生产。
弗兰克·奥布里斯特(Frank Obrist)告诉爱迪生(Edison)，他的公司早在2019年10月就与“著名的国际市场参与者”签署了第一份许可协议，并将根据该公告“很快”签署第二份许可协议。该公司预计其首款HyperHybrid车辆将于2023年上市。
