宝马要做的工作比我们想象的还要多

万一您错过了它，宝马去年在美国豪华车销量上超过了梅赛德斯-奔驰，自2015年以来首次夺回榜首。新乘用车销量较2018年全年增长4.4%，总销量强劲324,826单位。

这种性能为这家德国汽车制造商提供了一些急需的辩护，这家德国汽车制造商已经受到了汽车迷和专家的越来越多的关注，甚至认为它“迷路了”。CNBC在上周提出了这一点，质疑宝马是否真的仍然可以声称要制造“终极驾驶机器”，并以宝马在全球第二豪华车领域的三年经验为依据。

那篇文章很快指出，尽管宝马在过去几年中没有在销量方面占据上风，但它可能在其他所有重要指标(例如现金流和盈利能力)中占据主导地位。尽管如此，市场份额仍然很重要，CNBC援引了RBC分析师汤姆·纳拉扬(Tom Narayan)的观察，即梅赛德斯-奔驰对于希望向高端市场转移的买家来说，只有更多选择。

现在，这种争论可以平息下来，因为宝马在美国市场的销量已经超过了奔驰，达到了8,732辆，只要您不考虑奔驰的商用货车的销售量，宝马就没有与之直接竞争的商品。

诚然，仍存在SEC对宝马的调查问题，这是由于该德国汽车制造商通过将经销商借贷车辆标记为“已售出”而人为地夸大了其销售数量而引起的。这种行为在业界被称为“汽车打孔”，无异于误导投资者。菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)去年支付了4000万美元，以和解类似的调查，但不承认有不法行为。

宝马2019年在美国的销售业绩得到改善，这在很大程度上要归功于美国制造的BMW X3，X5和X7“运动型运动车辆”的可用性增加。像这些型号的高跷上的旅行车是否可以正确地视为“最终驱动机器”是另一回事。