这种便宜的梅赛德斯轿车比以往任何时候都更高档

梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)在2014年推出CLA时，该汽车制造商声称希望入门级汽车滑入C级以下。在过去的六年中，这两款车都沿食物链发展：CLA当时的起价为29,000美元，C级车的起价为35,000美元。如今，基本CLA的起价为33,000美元，C级的起价为41,400美元。

第二代CLA不仅在价格上有所增长，而且在尺寸和感知方面也有所增长。它具有更长的轴距和更长，更宽的总体覆盖范围，并且整体形状也不那么忙。现在看起来更庄重，更精致了，部分原因是它下面有一个新的A级轿车来担任传统的入门轿车角色。

它也有更多的引擎。在CLA上，我们仅获得全球最大的几款发动机，这是在不同状态的数辆奔驰中发现的企业2.0升涡轮增压四缸发动机，该车可产生221 hp和258 lb-ft。唯一可用的变速器是七速双离合器。再过几秒钟。

除了更长的轴距外，梅赛德斯还增加了CLA的前部2.5英寸和后部2.2英寸的履带，因此汽车的行驶性能比传出的要好，而且启动时感觉更稳定。我们的CLA测试仪配有可选的自适应阻尼器(可调悬架)，特价850美元。身体控制和骑行都在舒适模式下表现出色，在运动中相当牢固。动力总成感觉很运动，但是双离合变速器使发动机下降了一些。换档足够快，并且齿轮感觉上大多数都是间隔良好的，但是，尤其是在低速行驶时，CLA的油门加速器可能会变得生涩，就像我正在抓紧变速箱。

我们的CLA配备了4Matic全轮驱动，对我来说很幸运，在我开车的过程中，底特律有几英寸的积雪。小巧的四门轿跑车像滑雪道一样贯穿整个过程，永不变形或引起焦虑。但是，我确实想知道前驱汽车中的变速箱是否会更平滑。进入它并出来的运动部件更少。我不知道，但我会省下几笔钱。