汽车制造商的电子商务需要克服的障碍
宝马成为2015年第一个在英国推出在线销售平台的汽车品牌。近五年来，只有不到十二个品牌在这样做。而且，据许多制造商说，每年只有不到10%的新车客户在线交易。
但是该行业进入了一个新的十年，在此期间，汽车电子商务有望迅速增长。许多个人特许经销商团体已经开始在线销售汽车，市场领先的汽车营销门户网站Auto Trader将及时允许消费者通过其网站从零售商处购买。
在整个行业中，方法的多样性给未来的消费者带来了潜在的挑战。当前所有从事电子商务的汽车品牌都需要特许经销商来便利或履行订单，无论是作为保证金销售还是基于交接费。
但是有些汽车，例如宝马和沃尔沃，要求消费者在过程中尽早选择他们的特许经销商之一，然后才能创建他们想要的新车规格，然后直接与所选经销商继续该过程，包括价格谈判。 。
现代汽车等其他公司则从消费者的预算或金融产品选择入手，而标致汽车则先指定汽车，然后再检查金融选项并选择送货上门或从当地经销商处取货。有些要求消费者融资，而有些则允许现金购买。
制造商电子商务平台仍专注于新车销售，尽管一些电子商务平台为消费者提供了库存的现成汽车，但没有一个允许他们从品牌网站的二手车清单中选择近乎全新的替代品。
ICDP认为，汽车制造商正在寻找机会，通过各种企业对消费者的全国在线直销渠道建立直接的客户关系。但是，没有明确的单一解决方案。
ICDP董事总经理史蒂夫·杨(Steve Young)表示：“对于新的零售业态和在线渠道，它们对网络其他地方的销售贡献的程度还没有得到足够的跟踪，但是我们预计，如果这两项创新能够在未来几年内成为主流，整合到整体的全渠道
结构中。”
年轻的年轻人最近警告制造商，他们建议零售价的传统正在影响潜在的在线颠覆者，并且“阻止制造商提供越来越少的消费者想要的东西–在线购买体验提供了公平的交易价格，并且没有像在阿拉伯集市上的购物者一样对待您”。
