电池部件的短缺正在减慢布鲁塞尔的e-tron生产
比利时新闻媒体L'Echo称，由于德国高端品牌面临电池零件短缺的问题，纯电动奥迪e-tron多功能车的生产速度已经放缓，并迫使至少145名临时工人停工。奥迪的布鲁塞尔制造工厂。据报道，预计该问题将使第一季度的e-tron产量减少4,100到5,700辆，这预示着奥迪首款大众市场电池电动汽车的起步不理想。
根据L'Echo的说法，问题起因于LG Chem似乎无法满足奥迪对电池单元的需求水平，从而导致用于奥迪生产目标的电池组数量不足。
奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback是我们的第一款全电动汽车，”奥迪工厂发言人彼得·德胡尔(Peter D'hoore)告诉L'Echo。“这是一种新的驱动技术，我们正在与300家供应商合作。因此合作非常复杂。我们正面临着意想不到的情况，并已采取措施稳定供应。”
奥迪设定了一个雄心勃勃的目标，即每小时生产24辆奥迪e-tron，需要雇用数百名临时工。但是，由于重要电池组件的短缺，输出时速仅为每小时20个e-tron。为了应对增长放缓，奥迪原本计划派遣约250名临时工回家，但这一行动遭到工会的反对，使奥迪将临时停工的数量减少到145个。
尽管该车在生产上所占的份额已超过其份额，但全球对奥迪e-tron的需求仍然强劲。在车辆软件出现问题之后，最初的交付时间比奥迪最初的预定日期推迟了几个月，甚至在交付最终开始之后，早期的客户仍面临漫长的等待时间。
当然，生产打嗝和拖延甚至与内燃机汽车很多常见的，有时汽车在采购从数百家零部件供应商的组装所需的一切困难。事实证明，电池电动推进对于汽车大众市场来说还是相对较新的事实，很容易看出制造商可能会遇到什么困难。
这也不是我们第一次看到LG Chem陷入与电池有关的问题。去年年底，LG Chem和SK Innovation之间的诉讼威胁了电池生产，尽管尚不确定这是否与e-tron直接相关。
