保时捷不想要2000马力的电动超级跑车

在未来的几年中，世界将拥有数种可产生超过2000马力的电动超级跑车。让它陷入片刻。在这些带电的怪物将是莲花Evija，这是设置为即将开始生产时，里马克C_Two和宾尼法利纳巴蒂斯塔。这些都是相当利基的品牌，所以引出了一个问题：像保时捷这样的知名度更高的品牌何时将进入这一电动超级跑车领域?设计主管迈克尔·莫尔(Michael Mauer)通过电话与Autocar通话(因为日内瓦被取消)，对与这些电动超级跑车竞争不感兴趣。

Mauer解释说：“我认为，要找到性能，驾驶性能和重量更轻的最佳折衷方案，现在电池的重量是如此具有挑战性。”“这些超级跑车不仅很重，而且很大程度上受空气动力驱动，因此最终看起来非常相似。还有一个事实是，发动机不再重要，因此，我想做些不同的事情。”

那么，Mauer说不同的话到底意味着什么?

他说：“我个人觉得非常具有挑战性的是，不要再拥有2000马力的超级跑车，而是让保时捷品牌研究更小，更轻，更注重驾驶性能的产品。”这一说法似乎强化了先前的谣言，即保时捷推迟了918的继任者，因为电池技术还不处于适当的阶段。

相反，保时捷的下一款超级跑车可能会使用F1技术，例如阿斯顿·马丁Valkyrie和梅赛德斯AMG One。这种汽车要到2023年以后才能问世，这意味着，目前，该公司可以集中精力制造纯粹的驾驶员汽车，例如Porsche 718 Cayman GT4。

至于公司目前的电动产品组合，Mauer预测说，随着消费者要求更多的电动范围，我们将看到“更小，更低的汽车，更高效的空气动力学性能。您可以质疑SUV的这种炒作将持续多长时间，” Mauer补充说。即将推出的Taycan Cross Turismo，具有SUV实用性和更时尚的外形。