暂停电动汽车的开发使阿斯顿马丁得以集中精力制造新型混合动力V6
早在2013年，阿斯顿·马丁(Aston Martin)宣布与梅赛德斯-AMG合作，为其跑车提供发动机。快速发展到今天，阿斯顿·马丁DB11，阿斯顿·马丁Vantage和阿斯顿·马丁DBX均搭载4.0升双涡轮增压AMG发动机V8。这种伙伴关系对两家公司都起到了很好的作用，但是可以追溯到2018年的报道称这笔交易不会永远持续下去。
有传言说V8的日子会出现在AMG上，阿斯顿·马丁将需要为其汽车寻找新的动力来源。阿斯顿(Aston)首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)在对汽车和驾驶员的讲话中详细介绍了将为公司未来汽车提供动力的因素。帕尔默说：“奔驰对其引擎技术的发展方向毫不掩饰，很明显我们没有预见到我们的阿斯顿四缸引擎。”“因此，我们必须进行自己的旅程。”
帕尔默解释说，暂停电动汽车的开发使阿斯顿得以集中精力制造新型混合动力V6，为即将到来的Valhalla和Vanquish提供动力，这两种发动机都将采用中置发动机。阿斯顿·马丁(Aston Martin)从未制造过V6，但它在制造六缸直升飞机方面确实有很多经验。帕尔默没有预见到这种新的发动机配置会成为保持阿斯顿·马丁正确特性的问题。
他解释说：“关键是声音，调整管道使其听起来像阿斯顿。”“显然，我们可以使用混合动力系统和电动机来填充扭矩，以便您可以借助电助力补偿汽缸的大小。只要感觉像V8一样，而且听起来威风,，我认为这是一种非常明智的选择走，对我们来说，比[四缸]更为明智。”帕尔默没有提及这款新V6的输出方面的任何细节，但他说：“继续前进时，通常希望功率增加而不是减少。即使功率较小，您也应该做到这一点，因此我们的客户不可能期望退后一步。”这意味着DB11和Vantage中的503马力输出和DBX中的542马力额定值应该是新V6的明显基准。
至于目前在德国科隆的福特工厂生产的5.2升双涡轮增压V12发动机，其生产将转移到英国。帕尔默说：“我希望V12的寿命更长一些。”“从长远来看，您会发现它不会持续，但是可以肯定的是，在接下来的几年中，我们将继续生产V12发动机，并使它们对二氧化碳的排放更加友好。当看到V12发动机消失时，这将是令人悲伤的一天来自阿斯顿。”去年，该公司售出了1,780辆V12发动机汽车，占总产量的三分之一。随着DBX的引入，该百分比应降低。
