上周在一系列在线新闻发布会上首次亮相的明星汽车之一就是Koenigsegg Gemera,它取代了被取消的2020年日内瓦车展。Gemera与科尼赛克Jesko Absolut一起在废弃的日内瓦展示厅展出,是科尼赛克有史以来的第一个四人座跑车,结合了超级跑车的性能和四人座跑车的实用性。科尼赛克甚至声称,Gemera标志着新的“ Mega-GT”细分市场的开始。

动力由2.0升三缸干式双涡轮增压Freevalve发动机和三台电动机提供,产生的总功率为1,727马力和2,581 lb-ft扭矩,使Gemera能够在1.9秒内从0-62 mph加速并以248 mph的速度达到最高。这些是令人印象深刻的数字,但在美国可能会损害其中一项功能。

Koenigsegg Gemera代替了传统的后视镜,而是配备了空气动力学侧视摄像头。这在美国是一个问题,因为联邦机动车安全标准要求所有乘用车都必须安装“驾驶员侧外部后视镜”。

公司创始人克里斯蒂安·冯·科尼塞格(Christian von Koenigsegg)在接受Motor Trend采访时表示,希望美国运输部在2022年Gemera投入生产之前允许使用侧装式相机。否则,Koenigsegg将更改设计以使Gemera符合美国安全法规。 。

“我们在美国的策略是,如果[侧面安装的后视摄像头]交付时不合法,那么我们将在这些摄像头上方夹上反光镜,”科尼赛克说。这意味着美国规格的Gemeras可以通过配备侧视摄像头和后视镜来提供两全其美的方案,以满足监管机构的要求。这不仅会影响Gemera的设计,而且还会影响汽车的空气动力学。

如果科尼赛克被迫在超级跑车上增加像Gemera一样技术先进且价格昂贵的粘扣式后视镜,那将是可耻的,但这并不是美国监管机构第一次阻止制造商增加侧面观察相机。在奥迪e-tron的SUV和雷克萨斯ES轿车都提供与侧视摄像头,而不是在美国。

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